Il-mudell bl-indiċi tal-body W198 huwa l-ewwel karozza sportiva tal-marka Mercedes-Benz tal-perjodu ta 'wara l-gwerra. It-300SL ġie introdott għall-ewwel darba fl-1954 fi New York bħala verżjoni tat-triq tal-karozza tat-tellieqa W194. SL tfisser Sehr Leicht (tradott mill-Ġermaniż - "ultralight"). Tassew, it-300SL jiżen biss 1,280 kg. It-tieni għażla ta 'deċifrar hija Sport Leicht, li kellha tagħti x'jifhem in-natura tal-karozza.
Il-magna għandu jingħad li hija Spartan. Mill-kumditajiet fil-karozza, arloġġ u irmied kienu installati, u bi ħlas addizzjonali, tista 'tiġi installata radju. Il-kompartiment tal-bagalji huwa okkupat minn rota żejda, u għalhekk hemm biss lok għal affarijiet fuq is-sufan ta 'wara. Prattikament ma kien hemm l-ebda ventilazzjoni fil-kabina, billi t-twieqi 300SL ma jaqgħux - jistgħu jinġibdu biss. Madankollu, jekk mixtieq, l-interjuri jista 'jkun ivventilat minn twieqi żgħar.
L-element ta 'sostenn fid-disinn 300SL huwa qafas spazjali tal-azzar li fuqu huma mwaħħlin partijiet tal-ġisem tal-azzar u tal-aluminju, magna u komponenti tax-chassis.
Il-karatteristika ewlenija tal-ġisem hija l-famuż bibien b'forma ta 'ġwienaħ. Sadanittant, din mhix quirk ta 'disinjaturi, iżda miżura kompletament meħtieġa. Kollox huwa spjegat bil-preżenza ta 'pajpijiet fil-qafas tal-karozza, li minħabba fihom il-limiti kellhom ikunu wesgħin ħafna, li ma ppermettewx l-installazzjoni ta' bibien ordinarji. L-istess ċirkustanza saret ir-raġuni għall-ħolqien ta 'kolonna li tiwi għall-istering għal inżul aktar faċli f'karozza.
Minbarra l-apparenza stravaganti, it-300SL kien avvanzat, jekk mhux rivoluzzjonarju, mil-lat tekniku. Il-magna u t-trasmissjoni kienu ddisinjati speċifikament għal dan il-mudell, u l-figura fl-indiċi biss tindika kapaċità ta 'magna ta' 3-litri.
Il-magna ta ’6 ċilindri fil-linja b’volum ta’ 2996 cm³, li tinsab f’angolu ta ’45 grad, żviluppat qawwa massima ta’ 215 hp, li ppermettiet li l-coupe taċċellera għal 265 km / h. Il-magna 300SL kienet mgħammra bl-ewwel sistema tad-dinja ta ’injezzjoni ta’ fjuwil, injezzjoni mekkanika ċentrali minn Hans Sherenberg.
Fi żmien meta l-ebda elettronika ma kienet teżisti fil-magni tal-kombustjoni interna, l-inġiniera Ġermaniżi ħasbu dwar il-ħolqien ta 'mekkaniżmu li jeħles mill-karburaturi li dejjem qed ikissru. L-iktar soluzzjoni sempliċi u effettiva kienet sistema ta ’injezzjoni mekkanika ċentrali tal-fjuwil bl-użu ta’ apparat speċjali simili għal pompa tal-karburant tal-magna diesel. Il-gażolina daħlet fil-manifold tad-dħul, u mhux it-taħlita tagħha bl-arja, iżda t-tieni komponent tat-taħlita kombustibbli, daħlet fiċ-ċilindri minn ġol-valvi.
Is-sospensjoni indipendenti kienet rari għall-karozzi fil-bidu tas-snin 1950, iżda għall-immaniġġjar tajjeb u s-sikurezza, id-disinjaturi Daimler-Benz użaw din is-soluzzjoni għat-300SL. Speċjalment ta ’suċċess kienet is-sospensjoni ta’ wara, magħmula skont l-iskema De Dion u pont bil-fusien “mixi”.
Minbarra l-klassifikazzjonijiet pożittivi ta 'speċjalisti, dawn is-soluzzjonijiet tekniċi huma famużi għar-reviżjonijiet eċċellenti ta' rikkieba madwar id-dinja. Id-disinn tal-brejkijiet 300SL, wara xi żmien, ġie kkupjat minn bosta kumpaniji li jaħdmu fuq il-karozzi sportivi - it-tnabar saru wiesgħa ħafna u kellhom kustilji trasversali għat-tkessiħ. Veru, fil-bidu tas-snin 60, għall-finijiet ta 'prestazzjoni aħjar tal-ibbrejkjar, it-tnabar taw id-diski.
Il-produzzjoni tat-300 SL bl-indiċi tal-korp W198 tlestiet fl-1963 bit-tnedija tas-suċċessur tal-W113, imlaqqam “Pagoda”. B'kollox, 1,400 vettura Coupe 300SL u 1,858 300SL unitajiet roadster ġew prodotti.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
Mudell | Mercedes-Benz 300 SL |
---|---|
Korp | |
Numru ta 'bibien / sedili | 2/2 |
Tul mm | 4520 |
Wisa mm | 1790 |
Għoli mm | 1300 |
Ir-rota mm | 2400 |
Binarju quddiem / wara, mm | 1385/1435 |
Trażżan il-Piż | 1295 |
Piż gross | 1555 |
Volum tat-tronk, l | l-ebda data |
Magna | |
Tip | petrol |
Post | quddiem lonġitudinali |
Numru u l - arranġament ta 'ċilindri | 6 in fila |
Numru ta 'valvi | 12 |
Volum tax-xogħol, cm 3 | 2996 |
Max qawwa, hp / rpm | 215/5800 |
Max torque, N • m / rpm | 280/4600 |
Trasmissjoni | |
Gearbox | mekkaniċi, b'erba 'veloċitajiet |
Sewqan | wara |
Undercarriage | |
Sospensjoni ta 'quddiem | xewk doppju indipendenti, tar-rebbiegħa, doppju |
Sospensjoni ta 'wara | Driegħ indipendenti, fir-rebbiegħa, li jitbandal |
Brejkijiet ta 'quddiem | tanbur |
Brejkijiet ta 'wara | tanbur |
Clearance mill-art mm | l-ebda data |
Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni | |
Veloċità massima, km / h | 247 |
Aċċellerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | l-ebda data |
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | |
- ċiklu urban | l-ebda data |
- ċiklu suburbani | l-ebda data |
- ċiklu mħallat | l-ebda data |
Rata ta 'tossiċità | l-ebda data |
Kapaċità tat-tank tal-fjuwil, l | 130 |
Fjuwil | l-ebda data |
Teknika
Biex tqiegħed magna għolja taħt kappa baxxa, din kellha tiġi inklinata lejn ix-xellug bi 50 grad. Il-problema tal-lubrikazzjoni ġiet solvuta bit-teknoloġija tat-tlielaq bl-użu ta 'sump xott u tank taż-żejt separat.
It-300 SL Coupé kienet l-ewwel magna ta 'produzzjoni ta' erba 'stroke fid-dinja li għandha injezzjoni diretta ta' fjuwil. Esperimenti diretti ta 'injezzjoni twettqu qabel, iżda kienu limitati għal mudelli subkompatti bħall-Gutbrod Superior, li kellhom magni ċkejkna f'żewġ tempi.
Deher il-famuż chassis tubulari tat- "300". Kważi l-istruttura tal-qawwa kollha kienet imsajra minn pajpijiet b'dijametru ta '2.5 cm. Dawk l-elementi li l-partijiet tas-sospensjoni kienu mwaħħla biss kienu eħxen. Il-massa totali tal-qafas kienet ta ’minuscule 50 kg.
Mitfi l-iskrin
Vjaġġ għal kwalunkwe, sewwa, jew kważi kwalunkwe, karozza moderna tista 'tisparixxi mill-memorja wara biss ftit ġimgħat, imma dawk il-jumejn wara r-rota ta' 300 SL niftakar il-ħajja kollha tiegħi. Eżatt bħal kotba dwar l-istorja ta 'dan il-mudell, huma ma jisparixxux mill-ixkaffa tiegħi għal żmien twil ħafna. Hemm karozzi li għalihom l-interess jibqa 'għal dejjem.