Il-popolarità dejjem tikber ta 'karozzi hija osservata madwar id-dinja: ħafna nies li għażlu karozzi elettriċi huma mmexxija mhux biss mix-xewqa li jiffrankaw il-fjuwil, iżda wkoll mix-xewqa li jipproteġu l-ambjent minn emissjonijiet li huma inevitabbli meta jużaw magna b'kombustjoni interna. Imma l-karozzi elettriċi huma verament sikuri għan-natura jew dan huwa ħrafa?
Tkabbir ta 'bejgħ ta' vetturi elettriċi
L-idea li tuża l-elettriku biex tiċċaqlaq il-vetturi waslet għax-xjenzati fis-seklu XIX. Bħalissa, dan il-pjan sab it-tieni ħajja; barra minn hekk, l-iżvilupp tat-teknoloġija għamilha possibbli li tittraduċiha fir-realtà.
Issa n-Norveġja hija l-mexxejja fil-bejgħ ta ’karozzi elettriċi: l-għadd ta’ karozzi elettriċi hawn huwa 15% tal-għadd totali ta ’karozzi fit-toroq tal-pajjiż. Il-bejgħ fl-Istati Uniti u fil-pajjiżi Ewropej qed jikber malajr. Numru ta 'stati jipprovdu sussidji varji lil xerrejja ta' karozzi bil-muturi elettriċi, bla ma jfakkruhom bla heda dwar il-benefiċċji li l-ambjent iġib miegħu milli jirrifjuta li jsuq karozza bil-mutur tradizzjonali.
Ir-Russja għadha lura f'dan ir-rigward għar-raġunijiet li ġejjin: l-ewwelnett, il-gvern ma jipprovdi l-ebda benefiċċju lil xerrejja ta 'vetturi elettriċi, it-tieni, l-infrastruttura għall-użu tagħhom għadha fil-bidu.
Kif il-karozzi elettriċi jaffettwaw l-ambjent
Huwa maħsub li l-ħsara kkawżata minn vetturi elettriċi lill-ambjent hija minima: dan l-argument huwa użat minn kważi l-manifatturi tal-karozzi elettriċi biex tiżdied l-attrazzjoni tal-prodotti tagħhom f'għajnejn ix-xerrejja potenzjali. Madankollu, ix-xjentisti ma jħarsux lejn dan l-aspett b’tali ottimiżmu. Barra minn hekk, irriżulta li l-benefiċċji li tħaddem magna b'mutur elettriku huma kompletament dubjużi: Twettqet analiżi bir-reqqa billi tqis ir-riżorsi li ntefqu fuq il-produzzjoni tal-elettriku, l-ispejjeż tal-manifattura tal-batteriji u r-rimi sussegwenti tagħhom. Irriżulta li karozza elettrika tagħmel aktar ħsara lill-ambjent milli vettura b'magna b'kombustjoni interna: jekk għandek rata tniġġis monetarjutħaddim bil-magna tagħmel ħsara lil $ 1,100 iktar b’mutur elettriku.
Biex tirkbu karozza elettrika, għandek bżonn l-enerġija elettrika, iġġenerata l-aktar mill-impjanti tal-enerġija idroelettrika u termali, kif ukoll mill-impjanti tal-enerġija nukleari, u fi grad inqas - impjanti tal-enerġija li jużaw l-enerġija tax-xemx u tar-riħ. L-aħħar żewġ metodi tal-ġenerazzjoni tal-elettriku huma l-inqas ta 'ħsara għall-ambjent, madankollu, il-profittabilità ta' din il-forma ta 'estrazzjoni tar-riżorsi hija żgħira ħafna. L-għażliet l-oħra kollha li jagħmluha possibbli li tinkiseb kurrent elettriku jagħmlu kontribut konsiderevoli għat-tniġġis tal-arja, billi l-impjanti tal-enerġija joperaw bil-faħam, il-gass u l-prodotti taż-żejt. Iktar ma l-karozzi elettriċi fid-dinja jsiru, iktar tkun meħtieġa l-elettriku, għalhekk, iktar tkun attivament l-atmosfera mniġġsa.
Il-problema għandha naħat oħra.: l-ewwelnettIl-produzzjoni tal-batteriji għall-karozzi hija maħmuġa ħafna, it-tieni, fil-proċess ta 'l-użu ta' karozza elettrika, partiċelli solidi jtiru fl-arja, jinfirxu fuq żona kbira (hu għalhekk li fir-reġjun fejn in-numru ta 'karozzi elettriċi qed jikber, is-sitwazzjoni ambjentali titjieb ftit, iżda ż-żoni ġirien ibatu).
Jirriżulta li l-benefiċċji ta 'karozza b'mutur elettriku huma dubjużi: jibqa 'biss sa l-aħħar biex insemmu x'inhu l-aktar ta' ħsara għall-atmosfera - karozzi elettriċi jew karozzi b'magni tradizzjonali tal-petrol u diesel, iżda ma saru l-ebda studji fil-fond dwar dan is-suġġett. Sadanittant, il-produtturi ewlenin tal-karozzi qed jinvestu b'mod attiv riżorsi umani u finanzjarji fl-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi, billi jużaw diversi metodi biex iżidu l-popolarità tagħhom fost il-popolazzjoni.
Il-ħbiberija ambjentali
Il-kuntest ekoloġiku ta 'l-użu ta' karozzi elettriċi huwa l-punt tat-tluq, l-argument ewlieni fid-diskussjonijiet, fejn nies li jippreferu karozzi klassiċi misjuqa minn magna ta 'kombustjoni interna (ICE) u l-avversarji progressivi tagħhom. Madankollu, illum m'hemm l-ebda ċertezza inekwivoka u opinjoni finali dwar il-kwistjoni indikata anke fil-komunità ta 'xjenzati ambjentali, għaldaqstant tibqa' miftuħa.
Fl-istess ħin, ir-riċerkaturi (mhux lobbying għall-interessi tal-korporazzjonijiet taż-żejt) waslu kważi għall-istess konklużjonijiet jew simili: karozzi elettriċi huma inqas ta 'ħsara għall-ambjent minn magni tal-fjuwil konvenzjonali. Madankollu, hawn mhux se jgħaddi mingħajr kummenti.
Effiċjenza fl-Enerġija: ICE vs Mutur Elettriku
L-aspett tal-effiċjenza fl-enerġija ta 'dawn iż-żewġ tipi ta' magni huwa importanti fil-kuntest ta 'impatt favorevoli fuq l-ambjent. Il-fatt hu li muturi elettriċi jipprovdu "exhaust nadif". Iżda n- “nutrizzjoni” diretta tagħhom, skont ir-reġjun tal-użu, tista 'sseħħ minħabba l-enerġija ġġenerata minn impjanti tal-enerġija li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent li jaħdmu fuq fjuwils fossili.
Magna tal-karozza elettrikaRenaultZoe
Madankollu, l-Aġenzija Ambjentali Ewropea wettqet u ppubblikat studju. Minnha nistgħu nikkonkludu li, anke billi tuża l-enerġija riċevuta mill-impjant tal-enerġija tal-fjuwil, il-mutur elettriku jikkonsma biss żewġ terzi tal-enerġija li karozza tal-petrol ikollha bżonn biex tegħleb l-istess distanza magħha. F'termini diġitali, ir-riżultati tal-istudju jistgħu jidhru fit-tabella:
100 km b'mutur elettriku
26 MJ huwa meħtieġ biex jikseb fjuwil u jikkunsinnah fil-karozza. Il-karozza nnifisha tuża
142 MJ biex ikopru d-distanza msemmija.
74 MJ huwa meħtieġ sabiex jiġġenera u jagħti l-elettriku lill-karozza. Biex timxi karozza elettrika teħtieġ
Dawn iċ-ċifri jikkonfermaw li l-vetturi elettriċi li jikkunsmaw l-enerġija ġġenerata permezz tal-medjazzjoni ta 'sorsi fossili madankollu jipprovdu konsum ħafna aktar razzjonali meta mqabbel ma' karozzi tal-fjuwil. Dan jissuġġerixxi li huma aktar effiċjenti fl-enerġija fi kważi kwalunkwe ambjent.
Magna tal-kombustjoni
Muturi elettriċi li għadhom jikkunsmaw l-enerġija minn fjuwils fossili - f'termini globali, jaħarquha inqas minn magni tal-fjuwil, u għalhekk indirettament, jaffettwaw direttament it-tnaqqis ta 'emissjonijiet ta' gass b'effett serra.
Produzzjoni, operazzjoni, rimi ta 'vetturi elettriċi - l-għaqda ta' dawn il-proċessi tagħmel ħsara lill-ambjent?
Karatteristika ewlenija ta 'vetturi elettriċi hija l-preżenza fid-disinn tagħhom ta' mutur elettriku u l-batterija tiegħu. M’għandniex xi ngħidu, il-purità ekoloġika ta ’tali apparat hija ovvja: ma għandhom l-ebda emissjonijiet ta’ ħsara, ma jużawx prodotti taż-żejt u kimiċi tossiċi bħall-anti-konġelanti, eċċ Iżda fl-istess ħin, l-imħuħ kurjużi tax-xjenzati ma jistgħux jattribwixxu karozzi elettriċi ta ’purità assoluta u dan kollu minħabba li huwa neċessarju li jitqies mhux biss in-nuqqas ta 'ħsara waqt l-operazzjoni, iżda wkoll numru ta' fatturi oħra. Speċjalisti ta 'l-Amerika L-Università ta' Kalifornja tissuġġerixxi li l-iktar kalkoli korretti ta 'l-innokwità ta' vetturi elettriċi se jkunu biss jekk ir-riċerkaturi jidħlu f'analiżi taċ-ċiklu tal-ħajja sħiħ ta 'vettura elettrika.
Il-karozzi elettriċi jistgħu jagħmlu ħsara lill-ambjent?
Muturi elettriċi nfushom jiffurmaw "exhaust nadif", mingħajr ma jaħarqu xejn, mingħajr ma jiffurmaw gassijiet serra. F’dan ir-rigward, anke l-iktar karozzi li jiffavorixxu l-ambjent u l-aktar reċenti ibridi li jaħdmu bihom iħalluhom. Madankollu, il-problema hija li d-dħaħen tal-egżost mhumiex l-uniku prodott sekondarju tal-operazzjoni tal-vettura.
Għalhekk, riċerkaturi fl-Università ta ’Edinburgu kkonkludew li s-sempliċi fatt li joperaw vetturi elettriċi jwassal għar-rilaxx ta’ ammont sinifikanti ta ’mikropartiċelli ta’ ħsara fl-ambjent. Dan iseħħ matul il-moviment tal-karozza, u aktar partiċelli ta 'ħsara bħal dawn huma ffurmati milli meta tuża ICE. Studju ieħor ikkonferma wkoll dan il-fatt. Mikropartikoli ta 'dan it-tip huma ffurmati waqt l-ibbrejkjar u l-aċċellerazzjoni.
Is-sorsi tagħhom huma:
- Sistema tal-brejkijiet
- Tajers li jinqasmu waqt l-użu
- Il-massa tal-vettura - iktar ma jiżen, iktar ikun meħtieġ sforz għall-aċċellerazzjoni u l-ibbrejkjar,
- Wiċċ tal-wiċċ taħt l-influwenza tal-massa tal-karozza.
Fl-2013, rappreżentanti tal-Università ta ’Hertfordshire (ir-Renju Unit), immexxija minn Ranjit Sohey, wettqu esperiment ta’ dimostrazzjoni. Fil-mina li minnha jgħaddu aktar minn 50 elf karozza kuljum, ġew installati ditekters ta ’mikropartiċelli solidi.
Is-sensuri żvelaw li karozza waħda telqet sa 50 mikrogramma ta 'mikropartiċelli ta' natura solida ta 'natura differenti kuljum. Terz minnhom kienu ffurmati minn magni. Proporzjon sinifikanti minnhom kienu frak tal-wiċċ tat-triq, gomma u trab mis-sistema tal-brejkijiet.
Dawn il-mikropartiċelli huma l-iktar tip ta ’emissjonijiet perikolużi. Il-gassijiet ta 'l-egżost għandhom effett negattiv fuq is-saħħa fit-tul, hekk kif jakkumulaw, iżda l-partikulati msemmija jagħmlu dan ħafna aktar malajr, u jikkawżaw direttament diversi mard, inklużi patoloġiji tal-qalb u tal-passaġġ respiratorju.
Il-qabda prinċipali tinsab fil-fatt li l-karozzi elettriċi huma medja itqal minn karozza klassika bi kważi kwart - sa 25%, jgħidu l-esperti. Allura, għal paragun, żewġ karozzi komparabbli "Mudell Tesla S" u "BMW Serje 7" għandhom massa ta '2.1 tunnellata kontra 1.7 tunnellata, rispettivament.
B’appoġġ għal dan il-fatt, hija tgħid ukoll li s-sidien tal-karozzi elettriċi huma mġiegħla jikkuntattjaw ħwienet tat-tiswija tal-karozzi relattivament aktar spiss sabiex jissostitwixxu tajers tal-gomma minħabba x-xedd tagħhom. Il-massa relattivament miżjuda ta 'karozzi elettriċi hija assoċjata ma' batteriji tqal, li huma intenzjonalment installati mill-manifatturi sabiex tiżdied il-firxa awtonoma tal-magna mingħajr il-bżonn li tiġi rikarigata.
Anki l-unitajiet "l-iktar ħfief" fuq muturi elettriċi għandhom piż impressjonanti. Dan iwassal direttament għall-problema ta 'xedd aċċellerat ta' tajers, sistema tal-brejkijiet u wiċċ tat-triq, u bħala riżultat, il-formazzjoni ta 'mikropartiċelli solidi ta' ħsara tiżdied. Sa ċertu punt, dan jnaqqas l-effett ambjentali ta 'karozzi bħal dawn.
L-exhaust - mhux tassew hemm?
It-tweġiba għal din il-mistoqsija hija sempliċi - iva, il-karozzi elettriċi nfushom żgur li m'għandhomx - huma preżenti x'imkien ieħor! Impjanti tal-enerġija termali li jiġġeneraw l-elettriku biex jiċċarġjaw il-batteriji huma minn fejn ġej l-exhaust reali. Liema konklużjoni ġej minn dan? Fil-fatt, 'il bogħod mill-aktar waħda aċċettabbli. Jirriżulta li minkejja l-invażjoni totali ta 'magni elettriċi, l-emissjonijiet fl-arja minħabba l-operat tal-impjanti tal-enerġija ma jonqosx verament, iżda jibqgħu tal-anqas fl-istess livell.
Naturalment, l-effiċjenza ta 'oġġetti bħal dawn hija ogħla minn dik tal-magna b'kombustjoni interna, iżda fl-istess ħin, il-mutur elettriku huwa' l bogħod milli jkun perfett. Dan iżid ukoll l-effiċjenza baxxa tal-batteriji, it-telf ta 'konverżjoni tal-enerġija biex jiċċarġjaw mill-ġdid id-drajvs u jiżguraw il-funzjonament tal-magni. Il-konklużjoni hija, ejja ngħidu hekk diżappuntanti: l-emissjonijiet fl-atmosfera għadhom preżenti, is-sorsi tagħhom jinbidlu biss - minflok il-pajpijiet tal-egżost tal-ICEs mgħammra awtomatikament, iż-żieda fid-drenaġġ fl-arja hija pprovduta mill-pajpijiet tal-impjanti tal-enerġija.
Illum, is-sorsi ewlenin ta 'l-elettriku fuq skala globali huma biss impjanti ta' l-enerġija termali. Fir-rigward tad-distribuzzjoni tal-fjuwils, 40% tal-enerġija ġejja mill-pit u l-faħam, 22% mill-gass u 5% mill-frazzjonijiet taż-żejt, li jibdlu f'enerġija li hija vitali għal karozzi nodfa. Barra minn hekk, l-impjanti tal-enerġija termali jeħtieġu ammont kbir ta 'ilma, li l-volum tagħha jista' jilħaq il-bżonnijiet ta '5 biljun persuna fl-istess perjodu ta' żmien! Madankollu, dan mhux kollox. Skond il-kalkoli ta 'l-aġenzija internazzjonali ta' l-enerġija, b'rabta maż-żieda fil-kapaċità ta 'l-impjanti ta' l-enerġija, sa l-2035, id-doppju ta 'ilma se jiġi kkunsmat.
U hawn hi l-konklużjoni ta 'esperti mill-Università Norveġiża tax-Xjenza u t-Teknoloġija, u perentorji! L-użu mifrux ta 'vetturi elettriċi mil-lat ambjentali huwa bla skop f'dawk ir-reġjuni fejn l-elettriku jiġi fornut billi jinħaraq żejt, faħam jew lignite fit-TPPs.
Liema għażliet jeżistu f'din is-sitwazzjoni? Fil-prinċipju, kollox huwa sempliċi - l-enerġija elettrika li hija “fjuwil mill-ġdid” minn karozzi elettriċi, għandha tkun iġġenerata minn kumplessi li ma jipproduċux emissjonijiet ta ’ħsara fl-atmosfera. Dawn jistgħu jkunu faċilitajiet ta ’enerġija alternattiva jew impjanti tal-enerġija nukleari. Fir-rigward tas-sistema tal-aħħar, tbati minn telfa totali fuq kull lat u m'għandekx toqgħod fuq il-popolarità tagħha. Hawnhekk għandek il-pressjoni mill-organizzazzjonijiet ambjentali u l-programmi tal-istat adottati f'għadd ta 'pajjiżi wara l-avvenimenti f'Fukushima u f'Chernobyl. B'enerġija alternattiva, l-affarijiet ukoll mhumiex bl-aħjar mod - fil-fatt m'hemmx daqshekk stazzjonijiet li jużaw sorsi ta 'enerġija rinnovabbli, u aktar sempliċement, mhumiex biżżejjed biex jiżguraw is-sigurtà ambjentali madwar id-dinja.
Il-konklużjonijiet żgur mhumiex ta ’sodisfazzjon: bilkemm fil-futur qarib nistgħu nistennew invażjoni globali ta 'enerġija "nadifa". U dan l-istat ta 'fatt, min-naħa tiegħu, jagħmel it-tranżizzjoni tal-massa għal karozzi elettriċi f'impriża li ma tagħmilx promess, fis-sens li ttejjeb is-sitwazzjoni ambjentali fuq skala globali.
Karozzi elettriċi "Nutrizzjoni": fatti li għandek tkun taf
L-ambjent favur l-użu ta 'vetturi bħal dawn għandu jkun ikkunsidrat b'mod partikolari permezz tal-priżma tal-konsum tal-enerġija. Jekk f'pajjiżi individwali tad-dinja l-ambjent ta 'ħbiberija ta' vetturi elettriċi jista 'jkun relattiv, allura hemm ukoll pajjiżi fejn il-valur ambjentali tagħhom ikun qrib il-valur assolut.
L-iktar eżempju sinifikanti huwa n-Norveġja. F'dan il-pajjiż, parti sinifikanti mill-enerġija kollha hija okkupata mill-impjanti tal-enerġija idroelettrika u sorsi rinnovabbli. It-tħaddim ta 'vetturi bħal dawn f'dan il-pajjiż jista' jitwettaq litteralment b'emissjonijiet żero.
Fl-istess ħin, rappreżentanti tal-Università ta ’North Carolina (l-Istati Uniti) żvelaw l-oppost. L-emissjonijiet medji kienu ogħla f'dawk l-Istati Uniti fejn il-vetturi elettriċi jintużaw ħafna. Ġie preżunt li muturi elettriċi jarmu emissjonijiet inqas ta 'ħsara, u dan ifisser li s-sitwazzjoni ambjentali għandha tkun aħjar?
Stazzjoni tal-gass għall-karozzi elettriċi
Imma dak li huwa paradossali fit-teorija, fil-prattika, huwa spjegat mill-konsum ikbar ta 'l-elettriku għar-rikariku tal-karozzi elettriċi, u dan joħloq il-bżonn ta' ġenerazzjoni mtejba ta 'enerġija, li naturalment iżżid it-tagħbija fuq l-intrapriżi fl-industrija ta' l-enerġija.
Fil-qosor, ninnutaw li l-indikatur ta 'ħbiberija ambjentali jiddependi fuq reġjun speċifiku. F’dawk il-pajjiżi fejn sehem sinifikanti ta ’enerġija huwa bbażat fuq sorsi fossili u enerġija atomika, il-valur ekoloġiku ta’ vettura elettrika se jkun aktar baxx. F'dawk il-pajjiżi fejn is-sehem ta 'enerġija alternattiva u rinnovabbli huwa ogħla - għall-kuntrarju. Madankollu, iż-żejt u d-derivattivi tiegħu flimkien ma 'sorsi fossili huma ovvjament l-inqas preferuti.
Sabiex jiġu massimizzati l-benefiċċji tal-karozzi elettriċi, huwa importanti li l-produzzjoni tal-elettriku nnifisha ma tagħmilx ħsara lill-ambjent. Din hija probabbilment għaliex Tesla Motors Corporation mhux biss qed tfittex b'mod attiv biex tintegra u tippromwovi l-enerġija solari, iżda tipproduċi wkoll pannelli solari bl-isforzi tagħha stess.
Ir-riżultati tar-riċerka fiċ-Ċina mhumiex favur karozzi elettriċi
Taf f'liema pajjiż, mill-esperjenza personali tiegħek, kien l-ewwel wieħed konvint mill-mitiċità tal-indafa ta 'karozza bil-muturi elettriċi? Iċ-Ċina omnipresenti! Il-konċentrazzjoni ta 'vetturi elettriċi f'dan il-pajjiż hija l-ogħla fid-dinja.F’xi bliet, is-sehem ta ’vetturi elettriċi jaqbeż l-għadd ta’ karozzi mgħammra bl-ICE. L-infrastruttura tal-pompi tal-gass ġiet żviluppata kif xieraq - għall-2018, il-pajjiż ħabbar it-tnedija ta '800,000 stazzjon tal-iċċarġjar.
Hemm bosta raġunijiet għal din l-auto-elettrifikazzjoni globali: prezzijiet għoljin taż-żejt, ammont kbir ta 'litju mminat - il-materjal li minnu huma magħmula l-batteriji għall-vetturi elettriċi, kif ukoll deterjorazzjoni sinifikanti tas-sitwazzjoni ambjentali fil-bliet minħabba n-numru kbir ta' vetturi mgħammra bl-ICE. Taħseb li l-introduzzjoni massiva ta 'karozzi elettriċi salvat is-sitwazzjoni? Sfortunatament le! Huwa biżżejjed li tosserva kif proporzjonijiet bla preċedent jistgħu jkunu mdaħħla f'Beijing u bliet kbar oħra, minkejja l-fatt li t-toroq tal-megalopoliti huma sempliċement mgħarrqa bi "karozzi favur l-ambjent".
Riċerkaturi Ċiniżi analizzaw is-sitwazzjoni reali u waslu għal konklużjoni diżappuntanti: 85% tal-elettriku fl-Imperu Ċelesti huwa ġġenerat minn impjanti tal-enerġija termali li fuqhom il-faħam huwa maħruq prinċipalment. Numru kbir ta 'tagħmir elettriku jiggrava biss is-sitwazzjoni, peress li fl-istazzjonijiet li jissodisfaw il-bżonnijiet ta' enerġija tal-pajjiż, hemm aktar faħam għandu jiġi sparat.
Ġie stabbilit minn esperti li għal kull kWh ta 'enerġija ġġenerata għal karburanti elettriċi għall-fjuwil, sa 274 gramma ta' dijossidu karboniku tidħol fl-atmosfera. Fil-każ ta 'ICEs tal-gażolina, l-indikatur ma jaqbiżx il-180 gr. Jiġifieri, li tinħaraq l-ammont meħtieġ ta 'faħam biex tiġġenera elettriku suffiċjenti biex titħaddem karozza elettrika fuq distanza ta' 1 km tipprovdi tali ammont ta 'emissjonijiet li jaqbżu l-konsegwenzi ta' ħruq ta 'ammont ekwivalenti ta' petrol f'vettura tradizzjonali. Hemm paragun ieħor: l-ammont ta ’emissjonijiet assoċjati mal-provvista ta’ enerġija ta ’vettura elettrika huwa komparabbli mal-ammont ta’ emissjonijiet li xarabank tad-diżil jirriproduċi. B'hekk, il-karozzi elettriċi kollha, anke l-iżgħar, jistgħu jiġu rappreżentati fil-forma ta 'din ix-xarabank ferm voracious.
Barra minn hekk, jirriżulta li l-indafa ambjentali tal-karozzi elettriċi tvarja b'mod sinifikanti skont il-manifattur. Allura, instab li għal 150,000 km ġirja fuq il-Mudell tat-Tesla S, kien hemm bżonn ta '20% aktar ta' enerġija milli għall-BMW AG320i, u minn din il-konklużjoni ġeneralment sempliċi ġejja: dawn il-karozzi elettriċi jagħtu kontribut kompletament differenti għall-indafa. l-ambjent u Tesla f'dan il-konfront - mitlufa għall-Ġermaniżi.
Produzzjoni ta 'vetturi elettriċi: hija ta' ħsara għall-ambjent?
Tagħmir ta 'moffa waħda tal-fjuwil awtomatiku
5.6t CO2 ta 'emissjonijiet, waqt li l-manifattura ta' karozza elettrika waħda -
8.8t CO2. L-emissjonijiet matul il-produzzjoni tagħhom huma kkumpensati min-nuqqas ta 'dawk fl-istadju operattiv. Fi kliem ieħor, wara li karozza elettrika tinqaleb mill-linja tal-immuntar, xorta se tkun ordni ta 'kobor inqas ta' ħsara, anke jekk tkun fornuta b'enerġija minn impjant tal-enerġija li jaħdem bil-faħam, ħlief karozza kontinwament imħaddma bil-petrol jew bid-diżil.
Il-produzzjoni stess ta 'batteriji għal karozzi elettriċi hija assoċjata ma' emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara. Madwar nofs l-emissjonijiet kollha mill-produzzjoni huma direttament mill-manifattura tal-batteriji. Barra minn hekk, il-kobalt huwa essenzjali għall-manifattura tagħhom. Huwa mminat l-aktar fl-Afrika, jiġifieri fl-istat tal-Kongo. Skond sorsi awtorevoli, ix-xogħol tat-tfal jintuża saħansitra għal dan.
Illum, il-manifatturi qed jaħdmu fuq tibdil fit-teknoloġija tal-batteriji. X'aktarx li fid-deċennju li ġej jinstabu soluzzjonijiet teknoloġiċi għall-eliminazzjoni tal-kobalt, kif ukoll għat-tnaqqis sinifikanti tal-piż medju tal-batterija.
Għandha tingħata attenzjoni speċjali għar-rimi tal-batteriji wżati biex jitħaddmu vetturi elettriċi. Fihom komponenti kimiċi li ma jistgħux sempliċement jittieħdu f'miżbla - f'dan il-każ, il-ħsara lill-ambjent se tkun sinifikanti ħafna.
Fortunatament, diġà f'dan l-istadju ta 'żvilupp tal-industrija tal-elettromobile, il-batteriji ma joħolqux theddida għall-ambjent, peress li hemm biżżejjed varjazzjonijiet għar-rimi, ir-riċiklaġġ u r-riċiklaġġ effettivi tagħhom. Pereżempju, fil-Ġappun huma wżati biex jixegħlu d-dwal tat-toroq. Fi Franza, huma jitma ’l-elevaturi, u fil-Ġermanja huma wżati għal stazzjonijiet ta’ ċċarġjar veloċi.
Studji oħra
U kif tħobb ħafna Citicar Smart? Taħseb li t-tarbija tieħu n-nifs lill-ispirtu qaddis? Ma jimpurtax kif - anke din il-nana mill-industrija tal-karozzi jirnexxilha tniġġes l-ambjent agħar mill-kontroparti tagħha tal-petrol. Naturalment, huwa jagħmel dan l-għamm maħmuġ mhux direttament, iżda permezz tal-impjanti tal-enerġija ħażin. Biex tipprovdi l-enerġija bl-enerġija tal-magna elettrika, l-istazzjon se jkollu joħroġ 107 g ta 'dijossidu tal-karbonju fl-atmosfera, li huwa 21 g aktar mill-gassijiet ta' l-egżost minn Smart bil-magna tal-petrol. Dawn ir-riżultati nkisbu minn esperti Ġermaniżi, iżda ma ġewx iddiżappuntati waħedhom mis-sitwazzjoni reali attwali - l-Amerikani kkontribwew ukoll il-kontribut analitiku tagħhom.
Skond ir-riċerka tagħhom, l-ogħla tniġġis huwa osservat f'dawk ir-reġjuni fejn il-karozzi elettriċi jipprevalu fuq il-vetturi konvenzjonali. Speċjalisti waslu għall-istess konklużjoni bħax-xjenzati Ċiniżi: ammont miżjud ta 'trasport elettriku jirrikjedi ammont xieraq ta' enerġija, li, kif kulħadd jaf diġà, irid jiġi prodott minn impjanti tal-enerġija fetidi. Hemm ukoll tħaddim instabbli ta 'netwerks elettriċi - it-tagħbijiet żejda mhumiex komuni, li xi drabi jwasslu għal konsegwenzi pjuttost serji.
Għal dan kollu, ta 'min jingħad li irrispettivament minn liema enerġija tagħmel il-karozza tiċċaqlaq, it-tniġġis tal-arja bit-trasport jieħu biss 25% tat-total. Minn fejn, allura, jiġu l-impuritajiet l-oħra kollha? Is-sehem tal-iljun fl-emissjonijiet huwa attwalment kawżi naturali, li minnhom, fil-fatt, l-umanità ma tistax taħrab. Irmied minn erużjonijiet vulkaniċi, maltempati tat-trab, nirien fil-foresti, kif ukoll xi proċessi vitali oħra ta 'flora u fawna.
It-tranżizzjoni finali għall-karozzi elettriċi - pass fil-futur?
Fatti varji jitkellmu favur dan:
- Fi bliet kbar, il-karozzi tal-fjuwil huma l-ħati prinċipali fit-tniġġis u l-effett tas-serra.
- Huma m'għandhomx ħafna alternattivi,
- It-teknoloġiji tal-manifattura ta ’dawn il-magni u l-batteriji għalihom qed jiġu mtejba.
Anke jekk jitqiesu l-emissjonijiet tal-partikuli, huwa irrazzjonali li jkomplu jħaddmu karozzi tal-fjuwil, peress li laħqu l-quċċata tal-iżvilupp tagħhom stess. Se jsiru aktar favur l-ambjent milli huma bħalissa? Bilkemm.
Skond l-istimi medji ta 'l-analisti ta' Bloomberg, sal-2040 is-sehem tal-vetturi elettriċi se jkun sa terz tal-vetturi kollha użati fid-dinja.
Il-konsumaturi jistgħu jistrieħu bla periklu fuq il-manifatturi ta 'karozzi elettriċi. Għandu jkun mistenni li fil-futur qarib il-piż medju tagħhom jonqos, il-batteriji jsiru inqas tqal u b'mod ġenerali, u materjali ġodda, aktar sikuri, jinstabu għal tajers tal-karozzi, uċuħ tat-toroq u sistemi tal-brejkijiet, li jsolvu l-problema ta 'formazzjoni eċċessiva ta' mikropartiċelli solidi.
Il-filosofija tal-iżvilupp tal-industrija tal-vetturi elettriċi timplika tnaqqis fl-għadd ta 'vetturi personali. Huwa preżunt li dan se jkun implimentat permezz tal-kunċett ta '"qsim tal-karozzi". Fil-megacities, il-vetturi personali għandhom jiġu sostitwiti minn karozzi elettriċi. Dawn jistgħu jiġu mikrija, jintużaw bħala intestatura tat-trasport pubbliku tul ir-rotta konvenjenti għal passiġġieri fiha.
Il-vetturi elettriċi u l-impatt tagħha fuq l-ambjent għadhom jistgħu jiġu kkritikati llum, iżda qed isir dejjem aktar diffiċli biex jiċħdu l-kwalitajiet pożittivi u l-lealtà aktar evidenti tal-karozzi elettriċi lejn l-ambjent, meta mqabbla mal-karozzi tal-fjuwil. Fil-qosor, nistgħu nikkonkludu dan li ġej: fil-kuntest tal-emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara, il-karozzi elettriċi huma diġà aktar favur l-ambjent illum minn kwalunkwe tip ta 'vetturi diesel u petrol. X’aktarx li fid-deċennji li ġejjin il-valur ambjentali tal-karozzi elettriċi jiżdied biss, u dan jippermetti lill-industrija tiżviluppa tul it-triq li tkompli timminimizza l-ħsara ambjentali.
Theddida tal-Produzzjoni tal-Batterija
Taħseb li l-monossidu tal-karbonju mit-TPPs huwa n-naħa negattiva ewlenija ta 'l-elettrifikazzjoni tat-trasport? Mhux xejn! Jirriżulta li l-akbar periklu ġej mill-proċess ta 'produzzjoni ta' drives għal karozzi elettriċi. Esperti mill-istess Università Norveġiża tax-Xjenza u t-Teknoloġija, waslu għall-konklużjoni li l-intrapriżi involuti fil-produzzjoni tal-batteriji jarmu ħafna iktar tossini mill-produzzjoni ordinarja tal-karozzi. Fil-proċess, ġie ċċarat ukoll li l-manifattura ta 'vetturi elettriċi hija akkumpanjata minn ftit darbiet aktar emissjonijiet ta' gass b'effett serra mill-produzzjoni ta 'karozzi tradizzjonali. Ir-raġuni għaż-żieda fil-konsum kollu tal-enerġija tal-kapaċitajiet tal-produzzjoni, li hija dovuta għal raġunijiet teknoloġiċi.
Il-batteriji jieħdu l-iktar dnub, mingħandhom jirriżulta li s-sehem tal-iljun ta 'tossini ġej u fuqhom hija kkunsmata ħafna mill-enerġija. Batteriji b'potenzjal solidu għandhom massa miżjuda li tilħaq 400 kg u fl-istess ħin, ħafna mill-kompożizzjoni tas-sewqan hija komponenti tossiċi ħafna. Dawn l-elementi joħolqu periklu ħafna akbar għall-ambjent minn dħaħen tal-egżost.
Meta wieħed iqis li l-medji tal-batteriji tal-vetturi elettriċi jdumu sa ħames snin, il-kwistjoni tar-rimi tagħhom hija kwistjoni akuta. Dan il-proċess jieħu ħafna ħin, għali ħafna u pjuttost ikkumplikat. Anki jekk ir-regoli kollha jiġu meqjusa, x'aktarx li jiġi evitat it-tniġġis ambjentali. Sabiex jiġu estratti metalli mill-batteriji, se tieħu kważi għaxar darbiet aktar riżorsi ta ’enerġija milli għall-manifattura tagħhom. Dan inevitabbilment jinvolvi żieda fl-emissjonijiet ta 'impjanti tal-enerġija termali.
Partikolari Emissjonijiet minn Vetturi Elettriċi
U hawn hi żvantaġġ ieħor mhux mistenni tal-batteriji elettriċi. Jirriżulta li s-sidien tal-karozzi bil-muturi elettriċi, ħafna drabi jilmentaw dwar is-sostituzzjoni ta 'tajers frekwenti wisq fuq il-karozzi tagħhom, meta mqabbla ma' vetturi konvenzjonali. Speċjalisti ittrattaw din il-kwistjoni u sabu li tali nuqqas ta 'ftehim huwa konsegwenza tal-massa miżjuda ta' karozzi ekoloġiċi. Bħala medja, dan huwa 24% żejjed meta mqabbel mal-magni ICE. Pereżempju, il-Mudell Tesla S issikkat bi 2,1 tunnellati, filwaqt li s-sieħbu tal-klassi tal-petrol tal-BMW Serje 7, irriżulta f'disinjaturi 1.7 tunnellati biss. Nissan Leaf juri ċ-ċifra ta '1.5 tunnellata, u l-ghadu rivali u ambjentali VW Golf , juri 1.2 tunnellata. Dawn l-eċċessi kollha huma dovuti biss għas-severità tal-batterija.
Jekk ħaffer aktar fil-fond, allura l-kwistjoni mhix limitata għas-sostituzzjoni frekwenti ta 'tajers minħabba l-ilbies aċċellerat tagħhom. Il-massa miżjuda ta 'karozzi elettriċi twassal għal żieda ta' 10 fil-mija ta 'xedd tat-triq u 2 fil-mija ta' xedd tas-sistema tal-brejkijiet. Din hija kritika? Il-ħaġa hi li b'dak il-kedd, partiċelli solidi ta 'ħsara jidħlu fl-atmosfera, li jippenetraw minnufih fil-ġisem tal-bniedem meta tieħu n-nifs u tagħmel ħsara lis-sistema kardjovaskulari. Il-ħsara għas-saħħa minn dan, skont ix-xjentisti, hija saħansitra ikbar minn dħaħen tal-egżost.
Sommarju
Allura dak li għandna:
1. Huma stess, karozzi elettriċi ma joħolqux emissjonijiet ta 'ħsara; impjanti tal-enerġija li jipprovduhom bl-elettriku huma responsabbli għal dan. L-introduzzjoni globali ta 'vetturi elettriċi mhux se ttejjeb is-sitwazzjoni ambjentali fil-pjaneta, iżda għall-kuntrarju, se tiggravaha.
2. Minħabba l-karatteristiċi teknoloġiċi, ammont kbir ta 'enerġija qed jintefaq għall-produzzjoni ta' karozzi elettriċi.
3. Il-manifattura ta 'batteriji rikarikabbli tikkawża l-istess ħsara lill-ambjent bħall-impjanti termali, iżda jżidu wkoll tossiċità minħabba l-kontenut ta' elementi tossiċi fihom. Ir-rimi tal-batteriji jirrikjedi wkoll l-enerġija, u saħansitra aktar milli fil-produzzjoni tagħhom.
4. Is-sewqan jagħti lill-karozzi fuq trazzjoni elettrika eċċess ta 'massa meta mqabbel ma' magni ICE, li jwassal għal xedd aċċellerat ta 'gomma, wiċċ tat-triq u sistema tal-brejkijiet. Dan kollu jwassal għall-emissjoni fl-atmosfera ta 'ammont miżjud ta' partiċelli solidi li jaffettwaw b'mod negattiv is-saħħa tal-bniedem. Naturalment, qed nitkellmu dwar skala globali, u mhux dwar karozza elettrika waħda.
5. Wara dawn il-konklużjonijiet kollha, jidher ċar li jekk fil-ġejjieni qarib il-karozzi elettriċi ma jkollhomx superjorità sinifikanti fil-karozzi b'magni bil-kombustjoni interna, allura ftit li xejn jista 'joqgħod fuq l-iżvilupp ta' l-industrija tal-vetturi elettriċi kollha. X'aktarx, se jkollna nistennew ftit għexieren ta 'snin oħra!
Is-sostenibbiltà mhix biss pajp tal-egżost
Ewwel daqqa t'għajn, karozzi elettriċi u kwalunkwe oħra It-trasport elettriku huwa ferm aktar sikur għall-ambjentminn kull oħra.
L-organizzazzjonijiet ambjentali joffru li jabbandunaw il-vetturi l-oħra kollha favur tiegħu b’mod intrusiv biex jagħmlu t-tranżizzjoni minn enerġija konvenzjonali għal enerġija rinnovabbli.
Iżda, bħal fil-każ ta 'enerġija "ekoloġika", l-eko-trasport tqajjem ħafna mistoqsijiet minn professjonisti mhux monetarji.
Ejja nieħdu qraba ta 'impjanti tal-enerġija llum - bl-eżempju tagħhom wieħed jista' jara "l-għemil" sħiħ ta 'teknoloġiji ekoloġiċi.
Minn fejn jiksbu l-karozzi elettriċi?
Power station Ewropea avvanzata. Tant duħħan bir-Russu m'għadux jeżisti
Huwa maħsub li numru ta 'pajjiżi Ewropej qalbu kompletament għar-riżorsi li jiġġeddu. Madankollu, jekk tħares lejn l-istatistiċi tas-sorsi ta 'l-elettriku, ngħidu aħna, fir-Renju Unit, jirriżulta li biċċiet sinifikanti jappartjenu għal "fjuwil kombustibbli li tiġġedded" u "ieħor".
Taħbi taħt l-ewwel ... Injam u maltunelli tal-fjuwil. It-tieni, wara stħarriġ twil, jirriżulta li huwa elettriku esportat minn Franza.
Li, ħallini, titwieled fil-lokal impjant tal-enerġija nukleari. Jirriżulta ikrah, speċjalment jekk taf li s-sehem tal-iljun tad-djar Brittaniċi m'għandhomx aċċess għall-elettriku ċentralizzat u l-provvista tas-sħana, u għalhekk jużaw il-gass naturali fiċ-ċilindri.
Għaliex huma tant kburin bil-kisbiet tagħhom?
Xejn mhu faċli: fl-aħħar għaxar snin, il-pajjiżi fl-Ewropa rċevew l-elettriku primarjament minn fjuwils fossili.
L-elettriku ineffiċjenti huwa inevitabbli
Impjant tal-enerġija ordinarju bil-faħam Ġermaniż. Dawn jipprovdu madwar 50% tal-elettriku fil-Ġermanja.
Dak hu faħam. Li huwa ta 'ħsara għal minjiera (skont l-aħħar dejta, il-mortalità mill-kanċer fost il-minaturi qed tikser ir-rekords - hemm għajdut dwar ir-radjuattività ta' xi depożiti), hija ta 'ħsara kbira biex tinħaraq mingħajr filtri u mhix wisq nadifa biex tinħażen.
Forsi, il-ħsara biss tal-fuklar innifisha tista 'tkun lokalizzata minn filtri. U xejn aktar.
F'każijiet oħra, l-elettriku jittieħed mill-impjant idroelettriku. Huwa maħsub li dan huwa wieħed mit-tipi l-aktar favur l-ambjent ta ’impjanti ta’ enerġija għolja. Madankollu, hemm diversi problemi serji:
Kif tistgħu taraw, l-enerġija qed tolqot in-natura aktar diffiċli. Imma hi teħtieġ karozza elettrika!
- huma dejjem jibdlu l-ekosistema u l-pajsaġġ
- dawn joqtlu l-ħut anke b'kanali tal-bypass
- Inċidenti fl-impjanti tal-enerġija idroelettrika jistgħu jkunu mifruxa daqs fl-impjanti tal-enerġija nukleari.
Għalhekk, waqt li titkellem dwar bidla radikali fl-enerġija, il-politiċi tal-Punent irnexxielhomx iduru mat-tema taż-żieda tal-operat tal-impjanti tal-enerġija nukleari. Iżda din hija storja kompletament differenti.
L-enerġija ħadra hija verament sikura?
Għandhom isiru oqsma ta 'impjanti ta' l-enerġija. Huwa ta 'ħsara kbira
L-enerġija ħadra mhix inqas problematika. Il-fatt hu li l-aluminju jintuża biex joħloq imtieħen tar-riħ, u l-karbonju depożitat fuq sottostrat jintuża għall-pannelli solari. Kemm dik, u oħra għan-natura hija produzzjoni estremament tossika.
Aluminju: jirrikjedi ordni ta ’kobor ta’ aktar enerġija mill-minjieri tal-azzar, juża aċidi tossiċi, u jifforma komposti volatili ta ’ħsara waqt il-produzzjoni.
Silikon: Gassijiet velenużi fatali ta 'l-ogħla klassi ta' periklu huma wżati fil-produzzjoni, waqt li l-ipproċessar jiġi ffurmat trab fin, li ma jħalli l-pulmuni.
Ħadd għadu ma għamel kalkoli reali tal-ħbiberija ambjentali ta 'kilowatt f'impjant ta' enerġija partikolari, b'kont meħud tal-fatturi kollha.Huwa maħsub li jekk l-istazzjon innifsu ma jpejjipx - ifisser li jkun nadif.
Għaliex skart tal-konkrit mill-impjanti nukleari huwa kkunsidrat bħala aktar ta 'ħsara minn partiċelli ta' nugrufun radjuattiv mill-impjanti termaliSinċerament ma nifhimx.
Imma iktar fuq dak iż-żmien l-ieħor. Illum niffokaw fuq kwistjonijiet ambjentali tat-trasport.
Kif jistgħu jiġu kkalkulati "l-ambjent ta 'ħbiberija"?
Trakkijiet moderni fil-fatt qed joqorbu emissjonijiet minn vetturi elettriċi
Jekk tħaffer fil-fond fit-tema tal-modi ta 'trasport elettriċi, se jiġi żvelat difett sistemiku importanti: il-ħsara ambjentali hija meqjusa bħala l-volum ta' emissjonijiet ta 'CO2 (dijossidu tal-karbonju).
Naturalment, għal karozza elettrika din iċ-ċifra għandha tendenza għal żero. Madankollu, dan huwa l-bogħod mill-unika ħsara kkawżata mill-karozzi.
Barra minn hekk, għal xi raġuni, sistema ta 'ċertifikazzjoni bħal din kienet tippermetti li jinqerdu magni diesel nodfa b'mod ġust għall-finijiet tal-petrol. Fl-istess ħin, l-ewwel jarmu impuritajiet predominantement baxxi ta 'ottan, nugrufun, u CO2.
X'għandek tagħmel mingħajr trakkijiet, Ilon?
Dawn tal-aħħar għandhom ammont imnaqqas ta 'emissjonijiet ta' dijossidu tal-karbonju, imma nies velenu b'addittivi volatili (f'xi postijiet, ċomb tetraetil super-tossiku jintuża wkoll, li faċilment u naturalment iżid in-numru ta 'ottan).
Skont l-istandards kurrenti, mhix meħuda in konsiderazzjoni t-tossiċità ġenerali tal-emissjoni, iżda l-emissjoni ta 'komponent wieħed.
Sadanittant, frazzjonijiet tqal ta 'diesel u CO2 xejn meta mqabbel ma 'addittivi għaż-żjut tal-magni u l-gażolina, li l-livell ta' tossiċità tagħhom huwa ordni ta 'kobor, jekk mhux wieħed ogħla.
Imma pprojbixxa xi ħaġa diesel! U issa, il-manifatturi tal-magni tal-petrol huma mitluba inaqqsu b'mod realistiku l-emissjonijiet tas-CO2, li, ġeneralment, ma jaffettwaw xejn. U hawn hu għaliex.
Skond xi stimi, Tesla hija aktar maħmuġa minn Mercedes
Dan il-kolossus "jitħabbar" inqas minn Tesla 3
Is-sistema tal-enerġija tal-Ġermanja tikkonsisti f'50% ta 'fjuwils fossili. Bħala riżultat, Tesla tenfasizza 156–181 g / km. Jenfasizza l-Mercedes Diesel 102 g / km.
Imma l-problema hija li din hija biss parti mill-kalkolu. Jekk tħaffer aktar fil-fond - l- "indafa" tal-vetturi elettriċi ssir saħansitra iktar dubjuża.
Il-produzzjoni tal-batteriji tal-karozzi elettriċi m'għandha x'taqsam xejn mal-ekoloġija
Sfortunatament proċess ta 'operazzjoni tal-karozza - biss il-ponta ta 'l-iceberg. Mhux inqas, u xi drabi saħansitra aktar ta ’ħsara, hija l-ħolqien stess ta’ kapolavur teknoloġiku.
Karozzi familjari huma prattikament mhux differenti minn vetturi elettriċi "nodfa" b'mod kostruttiv. Sakemm ma jippruvawx jissostitwixxu l-azzar bl-aluminju, minflok tank tal-gass - batterija li fiha l-litju, minflok magna massiva - rota bil-mutur jew par ta 'muturi elettriċi b'kilometri ta' wajer tar-ram.
Il-proċess tal-manifattura ta 'batterija standard għal vettura elettrika ta' 35 kWh "jiswa" minn 5 sa 12-il tunnellata ta 'gassijiet b'effett ta' serra għall-atmosfera. Il- "prezz" tal-manifattura ta 'magna b'kombustjoni interna huwa minn 6 sa 7 tunnellati ta' gassijiet serra.
U dan kollu ma jiddevertix xejn.
1. Litju
L-oasi ħadra fuq il-lag inbidlet fi infern velenuż. Produzzjoni tal-litju
L-agħar ghadu tal-bniedem. Meta tinteraġixxi ma 'l-ilma, tisplodi bir-rilaxx ta' ammont enormi ta 'sħana. Sakemm ikun hemm ilma, se jinħaraq (tajjeb, ma tantx hemm fil-batteriji).
Iżda din mhix tal-biża '- huwa tal-biża' li jaf jieħu l-ilma minn kullimkien, minħabba li huwa l-aktar metall alkali qawwi. Raġel jinħaraq anke bl-irmied ta 'batterija. U wara li ħadtha ġewwa, anke fil-mikrodosi, sempliċement tirkupra.
Fejn il-litju jiġi mminat, in-natura tinqered kompletament. Sfortunatament, dan huwa biss il-bidu: ħadd ma tgħallem kif tirriċikla l-għadd infinit ta 'batteriji li s-soċjetà ġġenerat matul l-aħħar 10 snin.
L-iskart nukleari ma jiswa xejn kkritikat meta mqabbel ma 'din il-problema.
2. Aluminju
L-aluminju Russu jiġi mminat hawn
L-aluminju huwa metall irħis ħafna. Iżda l-produzzjoni tagħha tinvolvi spejjeż enormi ta 'enerġija - daqshekk kbar li l-impjanti kollha ta' proċessar jgħixu qrib l-istazzjon idroelettriku jew l-impjant nukleari.
Sorsi ta 'enerġija ekoloġiċi għadhom ma jipprovdux l-enerġija meħtieġa, u x'aktarx ma jkunux jistgħu jagħmlu dan fil-futur qarib.
U dan huwa meħtieġ biex tiksbu
Estrazzjoni ta 'bauxite, li minnha jinkiseb l-aluminju, mhix ukoll l-aktar proċess nadif. Madankollu, fiċ-Ċina, li hija l-mexxejja dinjija fit-tidwib tal-aluminju, ħadd ma jaħseb dwar il-ħsara.
Skond rapporti mhux ikkonfermati, l-industrija tal-aluminju tipprovdi madwar 20% tal-għadd totali ta 'emissjonijiet ta' ħsara f'dan il-pajjiż. Aħna m'għandna xejn nifs fil-bliet rispettivi.
3. Kompost
U dawn huma wkoll għelieqi tal-miter tal-litju. Karbonju u silikon fil-pulmuni, ma tarax
Kull produzzjoni tal-fibra tal-karbonju ġġorr l-iżgħar trab, li jista 'jiġi kkontrollat biss b'filtri. X'għandek tagħmel bil-filtri aktar tard mhix ċara għal kollox.
Biex tinħaraq? L-istess irmied, biss fin u fih reżini jew gassijiet tossiċi meħtieġa waqt il-kristallizzazzjoni. Jista 'jkun agħar biss fil-manifattura ta' elettronika b'mikropartiċelli tas-silikon.
Kemm dik, kif ukoll oħra - il-problema li għadha mhix solvuta, ġiet posposta. Iżda l-iskart ta 'dawn l-industriji fil-futur qarib se jibda jaffettwa serjament l-ambjent.
Ħafna iktar mill-egżost ta ’karozza. L-unika differenza hija li karozza tal-gażolina tagħmel daqsxejn ta 'ħsara fil-belt, u l-produzzjoni hija x'imkien' il bogħod fejn persuna bajda ma tarax.
Meta jara, se jkun tard wisq.
Ħodor kontra xjentisti. Min għandu raġun?
"Ġemel", pogromi, qgħad - riżultat indirett ta 'PR auto
Huwa impossibbli li ngħidu bla tlaqliq li l-karozzi elettriċi se jsiru saċeja. F’għadd ta ’reġjuni, l-operazzjoni tagħhom hija mimlija b’diffikultajiet bħal dawn li jsiru impossibbli b’approċċ raġonevoli. Bħall-enerġija "ħadra".
Barra minn hekk, konsum akbar ta 'litju u aluminju jwassal għal problemi ambjentali oħra pendenti. Huma se jitmexxew lil hinn mill-megacities, iżda maż-żmien dawn jibdew jaffettwaw l-ambjent kollu.
Aktar b'saħħtu mill-egżost tal-karozza minħabba l-ikbar tossiċità tagħha, li, kuntrarju għan-nugrufun u t-trab, għadha ma tistax tiġi megħluba.
Għal Moska - in-normi. Għal Norilsk jew Yakutsk tista 'tinsa
Sfortunatament, valutazzjoni komprensiva tal-influwenza tal-fatturi kollha għadha ma teżistix. U, apparentement, qatt mhu se jkun hemm: kemm il-petrol kif ukoll il-magnates elettriċi għandhom lobbyists tagħhom stess.
Mijiet ta 'skemi possibbli jistgħu jiġu deskritti bħala fornituri ta' turbini tar-riħ tal-aluminju li jisponsorjaw Greenpeace u jmexxu l-mases kontra l-irvellijiet. U viċi versa.
Nistgħu ngħidu ħaġa waħda biss: filwaqt li l-mases qed jiġġieldu bejniethom fuq kwistjonijiet ambjentali, relazzjonijiet bejn is-sessi u suġġetti oħra popolari tas-seklu 21, il-gvernijiet ma jsemmux. Jew indulge.
Effett serra: Zokkor ekoloġiku
Imma jekk jippruvaw itejbu l-eżistenza tagħhom mil-lat ekonomiku - fejn l-"ħodor" jitħallew anke ribelljoni li tinħaraq, dawk li jfittxu l-ġustizzja soċjali huma pprojbiti wkoll minn dimostrazzjonijiet paċifiċi.
Dan jagħmlek taħseb, hux?
(4.60 minn 5, ikklassifikat: 84)
- Tweet
- Aqsam dan
- Għid
🙈 Kummenti 75
L-artiklu infernali, bħal ġibjun fraternali, jista 'jkun kollu f'sentenza waħda - Il-produzzjoni ta' komponenti elettriċi ta 'vettura u l-produzzjoni ta' enerġija biex minnha jarmu aktar CO2 u residwi kimiċi milli jipproduċu ċ-ċiklu tal-ħajja ta 'karozza ordinarja.
Ukoll, inżid, kwalunkwe suġġett ambjentali huwa aktar probabbli divertiment għall-pajjiżi sinjuri tal-kapitali l-qadima, l-aluminju huwa fondut fir-Russja, kull tip ta 'batteriji huma magħmula fiċ-Ċina, art rari hija mminata għalihom
@ProtcessusVitelius, naqbel ftit iktar milli kompletament. Matul l-istudji tiegħu studja sewwa sorsi ta 'enerġija alternattivi. Dawn huma prinċipalment ġugarelli li m’għandhom xejn x’jaqsmu mal-konservazzjoni tan-natura.
@ drundel007, huwa iktar pjaċevoli li tirkeb f'Tesla, l-aċċellerazzjoni hija uniformi. Huma biss aħjar)
@ Xiaomi1993, jidher li int. U jidhirli li int ma issuq la Tesla u lanqas karozza normali.
@ProtcessusVitelius, art rari (kobalt għal batteriji) misjuqa mill-Afrika. CNN kellha storja mill-isbaħ dwar minjieri Afrikani magħmula minn merda u bsaten, fejn iż-żgħażagħ, mingħajr ebda protezzjoni mill-kisi tal-art, jestrattaw kobalt għal sold, sabiex SJW aktar tard mill-Ġermanja seta ’kburi jinjetta fuq karozza elettrika, u jgħid x’inhu l-istil ta’ ħajja etiku li jwassal.
@Dave, dawn huma l-problemi tal-kapitaliżmu kollu u s-sistema ta 'allokazzjoni ta' riżorsi, mhux ekoloġija jew protezzjoni ambjentali. Ċiniċi riesaq, il-popolazzjoni fl-Afrika hija ħafna, u aħna lkoll għandna pjaneta waħda, joqtlu l-pjaneta - kulħadd se jmut.
Hmm, għal żmien twil ma kien hemm l-ebda gagazza bħal din fuq iPhones.
@bassist, u tiġġustifika?
@ iVenom_1993, tajjeb, biex tibda, google għal tliet minuti, li s-sehem tal-enerġija mill-faħam fil-Ġermanja huwa ħafna inqas minn 50%. U jekk tħares lejn id-dinamika, huwa ovvju li s-sehem ta 'l-elettriku "aħdar" se jiddomina fis-snin li ġejjin.
Biex tkompli?
@xstatic,
Iva, u fuq kollox, u mhux biss figura waħda.
U barra minn hekk, x'tip ta 'fidi qaddisa f'Google?
@xstatic, le. L-enerġija ħadra fil-Ġermanja hija ġieħ għall-moda. L-effiċjenza fl-enerġija tal-impjanti tal-enerġija solari 0.86 - dawn lanqas biss jipproduċu l-enerġija li tonfoq fil-produzzjoni tagħhom. Il-problema ta 'l-akkumulazzjoni u l-ibblokkjar ma ġewx u mhumiex solvuti fil-futur prevedibbli. Hekk il-problema tat-territorji se ssir akuta - l-għelieqi tal-pannelli solari u l-imtieħen tar-riħ huma konvenjenti biex jitpoġġew preċiżament f'postijiet fejn huwa konvenjenti li tinbena djar, u fejn tissetilja l-popolazzjoni dejjem tikber? Il-kwistjoni kollha tal-lum għall-enerġija ħadra hija scam kbira.
@ Sīdereus Amicus, naf li dan il-ħmieġ kien mitkellem anke meta s-sehem tal-elettriku minn sorsi rinnovabbli kien inqas minn 5%. Issa li s-sehem qabeż il-25%, sar il-lott ta 'marġinali, iżda għadhom jeżistu.
@xstatic, yeah, biss dak iż-żmien ma kienx hemm statistika s'issa. U issa hemm kważi 20 sena statistika dwar l-operazzjoni. U jekk allura dawn kienu d-diskorsi tal-marġinali, issa dawn huma r-rapporti tal-ispeċjalisti, u l-vettur marġinali tbiddel lejn is-settur aħdar.
@ Sīdereus Amicus, hawn hu. Hemm "rapporti ta 'esperti" mitiċi u stejjer dwar l-effiċjenza baxxa tal-pannelli solari. Min-naħa l-oħra, hemm żieda kontinwa fil-produzzjoni tal-elettriku aħdar u żieda fis-sehem tagħha fil-bilanċ tal-enerġija. U l-effiċjenza tal-pannelli solari qed tikber u tikber.
Iva, huwa ċar li din l-isterija li suppost hija “ambjentali” mhix ħlief tqassim mill-ġdid tas-suq u l-influwenza politika. Ġġudikati minn kemm qed jiġu investiti flus fil-ħolqien ta 'din l-isteriżmu, għandna bżonn immedjatament nistaqsu mistoqsija - min jista' jibbenefika minnha?
Huwa biss li jekk qabel ir-distribuzzjoni mill-ġdid tal-isferi ta 'influwenza seħħet bħala riżultat tal-gwerer, issa jintużaw metodi oħra aktar sofistikati.
@dmitryermakov, u l-gwerer kollha, xi żmien qabel l-1950s, kienu wkoll aktar favur l-ambjent. U bħala riżultat ta '"isteria ambjentali", aktar nies jistgħu jmutu mit-tniġġis milli fil-gwerer.
@dmitryermakov,
Din mhix kwistjoni ta 'tqassim mill-ġdid tal-isferi ta' influwenza. Din hija kwistjoni ta 'ekonomija. Is-sena li għaddiet kont waqt konferenza fl-industrija tal-karozzi. Il-manifatturi kienu qalu li "krejnijiet, baħħru." Kapaċità eċċessiva enormi, mazz ta 'karozzi intranġabbli. Jekk ma tinbidel xejn, hemm kriżi serja bl-għeluq tal-fabbriki, it-tkeċċija ta 'mijiet ta' eluf ta 'ħaddiema (qed nitkellem dwar l-Ewropa) u, għalhekk, il-kriżi soċjali. Ħruġ biex terġa 'tibda - trapjantati kollha biex elettro-forza nies jixtru elettro. Dan hu s-sigriet kollu. Iffranka l-industrija tal-karozzi, mijiet ta 'eluf ta' impjiegi u tevita problemi soċjali. U allura x'se jiġri man-natura? Allura se jkun aktar tard.
@Slovakk, punt ta 'vista interessanti ...)
@Slovakk, dan mhux fattibbli. Ir-riżervi kollha tal-litju ppruvati fid-dinja mhumiex biżżejjed biex ikopru l-inqas il-pjanijiet iddikjarati minn Tesla għall-produzzjoni ta 'karozzi elettriċi.
Huwa ċar li l-produzzjoni ta 'batteriji għal karozzi elettriċi tista' tagħmel ħsara lin-natura, u anke jekk hija l-istess bħal dik mill-produzzjoni taż-żejt, ir-raffinar u l-emissjonijiet, karozza elettrika għadha aħjar. Immaġina li kieku karozzi elettriċi biss kienu qed isuqu fil-belt, allura jkun ħafna iktar faċli li tieħu n-nifs u li s-silenzju kien ta 'importanza kbira. Iva, hemm liġijiet stupidi li jagħmlu l-karozzi elettriċi jissimulaw il-ħoss ta 'magna, imma forsi din il-genn se titlaq u r-rekwiżiti jonqsu u se jkun ħafna iktar pjaċevoli li tkun fil-belt.
Che jien biss qrajt O_o għan-nonsense?
@maloii, taqra moħħi, bro! )))
fi kwalunkwe każ, ma nieħdu l-exhaust fuq karozzi elettriċi
jibqa 'biss biex jiffiltra l-emissjonijiet mill-impjanti tal-enerġija
@ironDrew,
Iva, m'aħniex nifsu, u l-problemi tan- "natives" - bħal xeriff, ma jimpurtahomx?
Ukoll, tajjeb, dalwaqt jistgħu jiġu aġitati, imma se jkun tard wisq ...
@Nick_Well, mill-perspettiva ta 'dawk li jgħixu fl-ibliet, hemm normi pjuttost għalihom infushom - il-punt kollu huwa li jittrasferixxu l-emissjonijiet ta' ħsara 'l bogħod minn innifsu lejn l-ifqar pajjiżi fejn ir-residenti jkunu kuntenti (għal xi żmien) jaqilgħu flus żejda fil-produzzjoni perikoluża. Mill-perspettiva tal-ekoloġija globali, kien għas-sapun, imma nibża 'li qatt ma ħasib lil ħadd.
@Nick_Well, ma smajtx
għadu jaħdem bħal żibel
Armih taħt saqajk, ħudha għall-ipproċessar
inti tista 'dejjem iddur għall-enerġija nukleari, li hija waħda mill-aktar favur l-ambjent
fil-futur se jkun possibbli li wieħed joħroġ b'metodi biex inaqqsu l-emissjonijiet, iżda problema waħda diġà ser tissolva - aħna ma nieħdu l-gassijiet ta 'ħsara
u meta tagħmel ħsara lill-ekoloġija kollha, u taffettwa b'mod speċifiku s-saħħa tan-nies, kif inhi bħalissa, hija tal-inqas darbtejn agħar
Il-motiv leit għall-artiklu kollu huwa Musk, Scum! Agħti l-flus, bħal kreatura, x'taħseb minnek innifsek, nit? Aħna ħaffer taħt l-art, inpoġġu pajpijiet, ħalli n-nanna tmur offshore, u int qajjem it-tarzna mill-bidu bit-Tesla tiegħek, inti bastard!
Imut, ħlejqa! Imma l-ewwel agħti l-flus lura!
@ Elon Musk,
Barra minn hekk, statistika għall-1913.
"Centralina Ewropea avvanzata. Ma hemmx daqshekk duħħan fir-Russi ”🤦♂️
Għall-bidu, huma google dak li huwa torri ta 'tkessiħ qabel ma jiktbu artikli intelliġenti.
Tesla hija l-karozza tal-ġejjieni u tieqaf tagħmel ħrejjef
@Seroja Roja, biċ-ċajt, il-karozza elettrika dehret iktar kmieni mill-ICE.
@anonymous, għidli iktar
"Il-vetturi elettriċi jeħtieġu wkoll lubrikazzjoni ta 'partijiet li jiċċaqalqu. Għalhekk, hemm saħansitra inqas traċċi minn magni tal-kombustjoni interna, iżda għadhom jeżistu. "
Analytics 80 lvl.
@ Ilon Maskra, "... biex tkun lokalizzata u kkontrollata ..." - Chernobyl, Fukushima, Sayano-Shushenskaya f'impjant idroelettriku ... kollox huwa taħt kontroll, naturalment.
@Denis Kandyukin, ma tħawwadx diżastru / katakliżmu u proċess teknoloġiku
@Denis Kandyukin, jiġifieri, għal aktar minn 50 sena, huma biss żewġ inċidenti serji, wieħed minħabba persunal mhux kwalifikat biżżejjed u għaġġla, it-tieni minħabba qtugħ waqt il-kostruzzjoni u rapporti fittizji. Fir-rigward ta 'l-iskola sekondarja ta' impjanti ta 'l-idroenerġija, dan ġeneralment huwa kontro-kampjun, għaliex bil-livell tas-serq u l-immaniġġjar effettiv, kien tal-għaġeb kemm ilha l-istazzjon tal-idroenerġija kien hemm.
Uva u iva, dwar il-lokalizzazzjoni u l-kontroll, fisser primarjament industriji perikolużi, u mhux l-industrija tradizzjonali tal-enerġija elettrika, li tissostitwixxi, li s'issa mhux se taħdem, imma tista 'tnaqqas ir-rata tal-konsum u tissostitwixxi parti minn sorsi rinnovabbli.
Iva, ma stennejtx li qrajt tali ħmerijiet ta 'propaganda fuq iphones.ru!
"It-tranżizzjoni minn magni tal-kombustjoni interna tal-karozzi għal muturi elettriċi."
Mover huwa apparat li jikkonverti l-enerġija ta 'magna fix-xogħol utli biex tiċċaqlaq vettura. Għal karozza - rota, għal tank - caterpillar, għal dgħajsa - skrun.
Huwa l-isponsor tal-artikolu Rosneft jew Gazprom?
Bħala tweġiba għall-kapitalizzazzjoni ta 'Tesla ...
U l-art hija ċatta.
"Is-sehem tal-iljun ta 'djar Brittaniċi m'għandux aċċess għal provvista ċentralizzata ta' elettriku u sħana"
Dwar l-elettriku, kif inhi? Huma bilqiegħda bid-dawl tax-xemgħa jew imdawwlin bil-gass bħar-Reġina Victoria? 😄
Dwar il-fwar mit-torri tat-tkessiħ diġà nkiteb. Dan mhux duħħan!
Guys, liema ħmerijiet kiteb ... Huwa bħaċ-ċaħda tal-progress, hekk kif il-Ludisti kissru magni fil-fabbriki, hekk int :) L-ewwel karozzi kienu elettriċi, fil-bidu tas-seklu 20 fi New York it-taxis kollha kienu elettriċi, iżda mbagħad Rockefeller daħal u kkonspirat ma 'Ford u d-dinja għakka għal 100 sena fuq labra taż-żejt. Anki l-Fondazzjoni Rockefeller ħalliet idrokarburi, li qed iħarsu lejn il-futur, u hawn int qed issuq il-bżieżaq. Ukoll, issib aktar skuriti fil-bliet, affoke kkritikat fih. U f'Oslo, diġà nofs il-karozzi elettriċi, nugrufun kien mar fil-belt, in-nifs sar aktar faċli. Huwa ħafna iktar faċli li titnaddaf l-arja bla punt fil-punt tal-produzzjoni tal-elettriku, li huwa ferm lil hinn mill-belt, milli biex tnaddaf l-exhaust ta 'kull magna. Barra minn hekk, m'hemm l-ebda żejt, grass, addittivi, u spare parts ħafna drabi inqas.Aħseb bir-ras tiegħek kif tipprintja artikli odjużi ta 'idjoti utli. Iva, fil-bidu ta 'ħajtu, karozza elettrika diġà għandha carbonprint kbir minħabba l-batterija. IMMA allura huwa inqas u inqas, speċjalment meta s-sors ta 'enerġija huwa r-riħ, ix-xemx jew l-idro. Fl-Ewropa, mhuwiex favur l-ambjent li ssuq karozza elettrika fl-Estonja biss, din hija l-infa uffiċjali ta 'l-Unjoni Ewropea. Hemm faħam.
@ murman25, X'inhu l-persentaġġ ta 'l-elettriku ġġenerat mir-riħ / xemx u l-idro? Jiddispjaċini ngħidlek, imma huwa negliġibbli. Min-naħa l-oħra, il-privileġġi għall-karozzi elettriċi fl-Ewropa qegħdin jiġu kkanċellati, u issa se naraw kif jiddeċiedi s-suq.
Fid-dinja ta 'ponijiet roża, l-elettriku jittieħed mill-iżbokk u l-batteriji jikbru fuq is-siġar u qatt ma jonqsu milli jidher, imma ma taħsibx kemm għandek bżonn tħassru biex tipproduċi u tiddisponi minnhom ...
@idith, Issa mhuwiex ħafna, iżda t-tkabbir fil-produzzjoni tal-enerġija rinnovabbli qed jikber b'pass sinċier. Il-ġenerazzjoni fiċ-Ċina minn sorsi bħal dawn diġà qabżet il-ġenerazzjoni tal-enerġija fl-impjanti nukleari kollha Russi. Mhux kollha f'daqqa. Anke bl-abolizzjoni gradwali tal-benefiċċji, il-karozzi elettriċi jibqgħu iktar profittabbli għall-użu minħabba l-prezz frenetiku tal-petrol fl-Ewropa. Il-benefiċċji ma jiġux ikkanċellati. Il-ħajja tal-batterija hija ta '12-il sena, allura jistgħu jibqgħu fir-rwol ta' drives. Il-produzzjoni tal-batteriji mhix agħar mill-produzzjoni, l-irfinar, it-trasportazzjoni taż-żejt, il-ħruq tal-petrol fil-magni tal-kombustjoni interna. Barra minn hekk, vetturi elettriċi m'għandhomx bżonn ibiddlu ż-żejt. Nirrakkomanda lix-xettiċi kollha fil-ġimgħa biex isuqu Tesla, u m'għandekx għalfejn tikkonvinċi xi ħaġa oħra.
@idith, Huwa dejjem jistagħġebni meta nies bħalek iġorru nonsense mingħajr ma jitħajru jaħsbu jew jaraw id-dejta.
Hawn hu l-link tal-Eurostat: https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? Title = File: Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg
Fl-Iżvezja, li dwarha murman25 kiteb, għal sekonda, il-persentaġġ ta 'l-elettriku aħdar huwa' l fuq minn 50%. F’nofs il-pajjiżi tal-UE qabżu jew avviċinaw il-livell ta ’20%. U dan huwa fil-fehim tiegħek "negliġibbli"? Fu hekk ikun.
@ststatic, tista 'tal-inqas issir skaduta, imma l-fatti huma stubborn, u jgħidu li ġej, bi isterija ġenerali u investiment kbir fl-enerġija rinnovabbli, il-perċentwal ta' ġenerazzjoni madwar id-dinja huwa madwar 3-5% tal-ġenerazzjoni totali, flimkien ma 'dik ġeneralment jekk ma tikkunsidrax l-impjant tal-enerġija idroelettrika, dawn is-sorsi jagħtu kurva tal-ġenerazzjoni inkonsistenti ħafna, u dan iwassal għall-fatt li din għandha tkun daqs l-użu ta 'ġenerazzjoni tradizzjonali, li tiswa ħafna flus u hija stupida, minħabba li f'xi pajjiżi l-persentaġġ huwa aktar sinifikanti minħabba inqas konsum minħabba għall-popolazzjoni żgħira u n-nuqqas ta 'industrija tqila. Ipprova torganizza t-tidwib ta 'l-aluminju bl-għajnuna ta' mtieħen tar-riħ u pannelli tad-dawl, u jekk tirnexxi, nammetti li kont żbaljat mingħajr dubju. U f'dak li għandu x'jaqsam ma 'karozzi elettriċi, għadu eħfef, ipprova nġieb mill-MSC tiegħek lil Sevastopol fil-karozza elettrika tiegħek aktar malajr milli nagħmel f'karozza ordinarja, billi nosserva r-regoli tat-traffiku u mbagħad inħossik fil-ħmar u żżid ir-rikonoxximent u r-rispett tal-pożizzjoni tiegħek.
@idith, fid-dinja dan ifisser li tinkludi l-200 pajjiż inkluż is-Somalja, huwa ċar li meta jkollok bżonn li tikseb dawn il-5% huwa iktar konvenjenti li tikkunsidra l-pajjiżi tal-Afrika, l-Asja Ċentrali, l-Afganistan u l-Amerika Latina. Dan mhux indikatur.
It-tidwib tal-aluminju, bħal kull produzzjoni li tikkonsma l-enerġija, tista 'u għandha titpoġġa ħdejn l-impjanti tal-enerġija nukleari jew l-impjanti tal-enerġija idroelettrika, iżda d-dipendenza tal-konsum urban tista' u għandha titnaqqas minħabba sorsi rinnovabbli.
@ Elon Musk, għidli, fejn hi l-produzzjoni industrijali ewlenija tal-merkanzija, fl- "Ewropa avvanzata"? Fl-opinjoni tiegħi, din hija prinċipalment iċ-Ċina u l- "Asja Ċentrali fqira" jew qed nfixkel xi ħaġa? U tiddedika l-għama kif int se twitti l-kurva tal-ġenerazzjoni tal-whistle-blowers ekoloġiċi tiegħek fuq baġit? Billi tnaqqas kontinwament u żżid il-produzzjoni fl-impjanti tal-enerġija nukleari jew taħraq karburanti fossili? Din hija utopia. U ma ssibx enerġija "ħadra" stramba?
@idith, Ir-rata ta 'żvilupp tal-enerġija rinnovabbli fiċ-Ċina hija fuq kollox fid-dinja
Ir-RPĊ adotta programm għall-kostruzzjoni ta 'impjanti tal-enerġija solari u tar-riħ, li taħthom huwa ppjanat li jiżdied sew il-finanzjament tal-gvern għal enerġija nadifa, ir-rata ta' żvilupp li l-pajjiż diġà sar mexxej dinji. Fis-sentejn li ġejjin, skont Xinhua, l-awtoritajiet tar-RPĊ jippjanaw li jinvestu 2,5 triljun wan ($ 373 biljun) fil-kostruzzjoni ta 'impjanti tal-enerġija solari u tar-riħ.
Miżuri ta 'inċentivi għall-enerġija ħadra Ċiniżi għandhom l-għan li jżidu radikalment is-sehem ta' sorsi ta 'enerġija mhux fossili fit-taħlita ġenerali ta' enerġija. Il-pjan fit-tul tal-Kunsill tal-Istat tar-RPĊ jissuġġerixxi li sal-2030, 20% tar-rekwiżiti tal-enerġija kollha tat-tieni ekonomija tad-dinja jiġu pprovduti mingħajr l-użu ta 'karburanti fossili - faħam, żejt u gass.
Issa l-mexxej dinji fl-użu tal-enerġija ħadra huwa l-Brażil, fejn is-sorsi rinnovabbli jammontaw għal madwar 45% tal-konsum finali tal-enerġija, fit-tieni post hemm l-Unjoni Ewropea b'sehem ta '17%. Iċ-Ċina tinsab 5 darbiet wara l-Brażil u għandha sehem ta '8.9% biss, iżda huwa s-suq li qed jikber bl-iktar mgħaġġel fid-dinja għall-kummissjonar ta' kapaċitajiet ekoloġiċi ġodda u jibqa 'hekk sal-inqas mill-2023, tbassar l-Aġenzija Internazzjonali għall-Enerġija.
Fil-5 snin li ġejjin, skont it-tbassir tal-IEA, il-volum tal-produzzjoni tal-enerġija mir-riħ kważi se jirdoppja - minn 21.9 sa 39.8 miljun tunnellata ta 'żejt ekwivalenti fis-sena. L-enerġija ta 'l-istazzjonijiet solari se tittrippla - sa 33 miljun tunnellata ta' AD.
Xi pajjiżi jqisu l-maltunelli tal-fjuwil bħala "karburanti rinnovabbli". Tista 'tiċċara t-tipi speċifiċi ta' produzzjoni fil-Brażil?
@idith, Jiġifieri, minflok ma nammetti onestament li qajjem ħmerijiet dwar "persentaġġ negliġibbli", iddeċidejt li toqgħod lott ieħor ta 'demagogija stupida?
Fuq punti:
1. "Il-perċentwali tal-produzzjoni mad-dinja kollha hija madwar 3-5% tal-ġenerazzjoni totali" - jekk nieħdu d-dinja kollha, inkluż il-bqija tal-pajjiż. Jekk nieħdu s-swieq ewlenin għall-bejgħ ta 'karozzi elettriċi, huwa diġà' l fuq minn 10% u f'ħafna pajjiżi 'l fuq minn 25%. Huwa ftit kontra l-kliem tiegħek dwar “persentaġġ negliġibbli”
2. "Dawn is-sorsi jagħtu kurva tal-ġenerazzjoni inkonsistenti ħafna, li twassal għall-fatt li għandha tkun allinjata bl-użu ta 'ġenerazzjoni tradizzjonali, li tiswa ħafna flus u hija stupida" - huwa pjuttost iblah li tikkunsidra s-sorsi tal-ġenerazzjoni mingħajr ma taħseb dwar il-konsum. Parti sinifikanti mill-elettriku hija kkunsmata minn unitajiet domestiċi u negozji mhux produttivi, li l-kurva tal-konsum tagħhom taqbel tajjeb mal-kurva tal-ġenerazzjoni tal-impjanti tal-enerġija solari u l-batteriji tagħhom. Barra minn hekk, hemm impjanti tal-enerġija idroelettrika u hemm imtieħen tar-riħ. L-enerġija moderna ħadra issolviet il-problema taż-żidiet qawwija fil-konsum.
3. "Ipprova torganizza t-tidwib ta 'l-aluminju bl-għajnuna ta' mtieħen tar-riħ u pannelli tad-dawl, u jekk tirnexxi, nammetti li kont żbaljat bla dubju. "- U għaliex? Fid-dinja tiegħek, it-tidwib tal-aluminju biss huwa konsumatur tal-enerġija? Fid-dinja tiegħi, l-impjanti tal-enerġija idroelettrika jagħmlu dan ukoll.
4. ” dwar il-karozzi elettriċi għadu aktar faċli, ipprova idaħħal mill-MSC tiegħek lejn Sevastopol fil-karozza elettrika tiegħek aktar malajr milli nagħmel fuq karozza ordinarja li tosserva r-regoli tat-traffiku "
Wasal dan is-sajf minn Berlin għal Barċellona mingħajr problemi u bil-kumdità fuq Tesla. Il-pajjiżi tat-tielet dinja apparentement jibqgħu fl-iżvilupp mill-Punent, iżda llum jew għada t-teknoloġiji se jidħlu hemm.
@xstatic,
1. Għall-informazzjoni tiegħek, li tibda mill-1 ta 'Frar, f' "pajjiżi żviluppati", l-iċċarġjar ta 'karozzi elettriċi se jiżdiedu fil-prezz u se jiswew ħafna biex isuqu, għalhekk inħarsu lejn dak li "Ewropej avvanzati" jużaw fuq il-petrol li ma jagħmilx l-ambjent jew vetturi elettriċi "avvanzati") dak li tikteb huwa li f'xi pajjiżi "avvanzati", li l-popolazzjoni tagħhom ħafna drabi ma tilħaqx il-popolazzjoni ta 'Moska, il-ġenerazzjoni tilħaq il-25%, dan mhux indikatur, l-istess imħuħ kbar kif tgħid li għandna ngħixu fl-Arabja Sawdija, aħna wkoll nipproduċu ż-żejt Filwaqt jinsa li hemm 23 miljun ruħ, u għandna 150 miljun u 'territorju li mhux komparabbli.
2. Daħħalni dwar kif l-enerġija ħadra skura issolviet il-problema tal-mewġ ta 'ġenerazzjoni, m'hemmx problema b'żieda fil-konsum, iżda hemm ġenerazzjoni, u sakemm ikun hemm avvanz fit-teknoloġija tal-ħżin tal-enerġija ma tistax tissolva.
3. Għad-diżappunt tiegħek, impjanti tal-idroenerġija jistgħu jiġu attribwiti għal modi "favur l-ambjent" ta 'ġenerazzjoni ta' enerġija għal żewġ raġunijiet, in-numru ta 'postijiet fuq l-art adattati għall-bini ta' impjanti tal-idroenerġija huwa limitat u l-kostruzzjoni tagħhom, bħala regola, ġġib konsegwenzi irreversibbli għall-ekoloġija tar-reġjun fejn jidhru minħabba hemm għargħar ta 'territorji taħt il-ġibjuni u l-qerda ta' riżorsi tal-ħut. Għal kwalunkwe produzzjoni li tuża ħafna enerġija, l-imtieħen tar-riħ u l-pannelli solari ma jistgħux ikunu sors ta 'enerġija jew minħabba enerġija baxxa jew minħabba kurva ta' ġenerazzjoni mhux uniformi.
4. Kapaċi riekeb minn Berlin sa Barċellona bir-rota, iżda dan ma jfissirx li dan huwa l-iktar mod mgħaġġel u konvenjenti biex nagħmilha. Il-fatt li tista 'timxi fuq il- "ġugarell elettriku" tiegħek fl-istess belt jew reġjun, billi tpoġġih fuq ħlas kull lejl ma jagħmilx mezz prattiku ta' trasport. Nista 'ssuq madwar id-dinja fuq il-gażolina "b'lura" tiegħi Audi jekk nixtieq u ma mmutx fix-xjuħija nistenna li tiġi ċċarġjata, u int fit-Tesla "super-tech" se timbotta dan il-barmil l-iktar b'dan il-mod lejn l-eqreb ħanut, dik hija l-effikaċja teknoloġika kollha tiegħek ...
Z.Y. Huwa sempliċi ħafna li tort lil ħaddieħor għal “demagogija stupida” jekk lilek innifsek ma tiddiħx f’moħħok.
@idith
1. "Għall-informazzjoni tiegħek, li tibda mill-1 ta 'Frar, f'" pajjiżi żviluppati ", l-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi se jiżdied fil-prezz u jkun jiswa ħafna flus isuqhom," - Int reġa 'poġġejt fi puddle ma' "negliġibbli" oħra. Għandek xi tip ta 'rigal biex iġġorr ħmerijiet mhux ikkontrollati. U iva, jekk ma kontx mgħallem dan fl-iskola - il-popolazzjoni ta 'l-UE> il-popolazzjoni tar-Russja. U l-persentaġġ ta 'enerġija ħadra huwa ħafna ogħla, u dan mhux sorprendenti meta wieħed iqis ir-ritard teknoloġiku ta' dan tal-aħħar.
2. “Dawwalni dlam” - ddawwal id-dlam. Żewġ kelmiet - diversifikazzjoni u batteriji.
3. "Id-diżappunt tiegħek għall-impjanti ta 'l-enerġija idroelettrika jista' jkun attribwit għal metodi" favur l-ambjent "ta 'ġenerazzjoni ta' enerġija pjuttost kundizzjonalment" - Nifhem li int verament trid tkopri l-mistħija tiegħek b '"persentaġġ negliġibbli", iżda din mhix il-problema tiegħi. Hemm raġunijiet għaliex il-pjanti tal-idroenerġija huma kklassifikati bħala sorsi ta 'enerġija ħadra u mhuwiex għalik li tikkontestahom.
4. "Nista 'nasal minn Berlin sa Barċellona bir-rota" - sakemm nara li tista' titkellem biss bl-ilsien tiegħek. Meta tasal biċikletta bl-istess veloċità bħal fuq Tesla, allura nieħdu in konsiderazzjoni din il-biċċa demagogija bla sens.
5. "Nista 'nsuq id-dinja fuq il-petrol Audi" tiegħi lura "- jiġifieri, minflok ma nammetti li int imwaħħal madwar" persentaġġ negliġibbli ", int lest biex tmur madwar id-dinja biex issalva wiċċek? Ejja, kuraġġ. Qed nistennew rapport tar-ritratti.
@xstatic,
1. Ukoll, jekk int dak li jafu n-numri, ejja nitkellmu dwar in-numri, iċċarġja karozza elettrika li tiswa 8 euro se tiswa 0.79 euro kull kilowatt, Nissan Leaf għandha batterija ta '62 kilowatt siegħa, rispettivament, ħlas wieħed se jiswa' idiots 'avvanzati' 50 ewro b'riżerva ta 'enerġija ta' 250 km, u l-fjuwil mill-ġdid ta 'Opel Astra b'tank ta' 56 litru jiswa 73 ewro b'riżerva ta 'enerġija ta' 700 km, tista 'tikkalkula l-ispiża ta' km jew tista 'timmaniġġaha lilek innifsek? Barra minn hekk, żid li l-prezz tal-ġenerazzjoni ta '1 kilowatt bi kwalunkwe metodu "li jiġġedded" huwa 2-3 darbiet ogħla minn dak tradizzjonali, l-uniku sors fejn l-ispiża hija simili hija impjant ta' enerġija idroelettrika, imma billi ma tifhimx li ma jistgħux jinbnew kullimkien u fi kwantitajiet illimitati, tista 'tikteb lili li din hija s-salvazzjoni tal-eko-enerġija.
2. Taf is-sens tal-kelma diversifikazzjoni? Google, forsi allura tieqaf tikteb ħmerijiet dwar l-allinjament tal-kurva tal-ġenerazzjoni bl-għajnuna tagħha. Batterija? Verament? X'inhuma d-daqsijiet u kemm tiswa l-batterija għal 1000 gigawatt-siegħa? Biss fid-dinja tiegħek ta 'unicorns roża "avvanzat" xi ħadd se jidħol f'tali ħmerijiet ...
3. Ejja nsejħu spade bħala spade, impjant tal-enerġija idroelettrika huwa sors ta 'enerġija li tiġġedded, tista' tissejjaħ aħdar ħafna kundizzjonalment u dan huwa fatt, u l-argumenti mis-serje "din mhix il-problema tiegħi" huma kostruttivi ħafna, naqbel.
4. Inti jew mutu jew qed tippretendi li tkun. Kien dwar il-fatt li fuq karozza ordinarja fid-dinja reali, u mhux fid-dinja tiegħek ta '"ponijiet roża avvanzati", huwa aktar faċli u aktar prattiku li timxi madwarha, imma trid iddawwar kollox u nippretendu li int ir-re tal-analitiċi.
5. Int m'intix kapaċi targumenta l-pożizzjoni tiegħek b'xi mod ħlief li sserraħ il-ħorn tiegħek b'persentaġġ "negliġibbli", u lanqas biss tipprova tifhem dak li jikteb lilek. Ejja mmorru flimkien sabiex isir ċar għalik, jien inħallas l-ispejjeż kollha tiegħek jekk tista 'tagħmel dan mill-inqas 2 darbiet aktar bil-mod milli jien fuq il-gażolina u nagħtik miljun ieħor ta' premjijiet, sewwa? Tmissx l-ilma bl-bżieżaq kwadri waqt li tkun bilqiegħda fit-Tesla tiegħek, agħmel mill-inqas att wieħed kuraġġuż fil-ħajja kollha tiegħek li ma tiswa xejn, taqbel! ,)
@idith, ovvjament, iddiskuti n-numri. Hekk kif tammetti l-gideb tiegħek dwar "persentaġġ negliġibbli". Kif taqbad kuraġġ - ġejjin.
@xstatic, diġà indunajt li huwa iblah li jipprova jiddiskuti xi ħaġa mat-tfal tal-iskola li joħolmu li jirkbu Tesla minn Berlin sa Barċellona, għaliex bis-saħħa tal-injoranza u l-istupidità tagħhom, huma ma jistgħux jipperċepixxu l-informazzjoni, iżda jistgħu jirrepetu biss bħall-pappagalli "huwa negliġibbli! negliġibbli! "
Meta tikber il- "kuraġġ insinifikanti tiegħek żgħir", idur.
@idith, ma tista 'tiddiskuti xejn miegħi. Taħseb li jien ħerqana biex niddiskuti xi ħaġa miegħek bħala giddieb? Int, bħala tifel żgħir, invokat b'mod epiku blabbing dwar "persentaġġ negliġibbli", u meta tkun imqabbad 'l isfel permezz ta' numri, terġa 'lura daqs li kieku ġo pan qali tipprova chat il-mistħija tiegħek.
Anki t-tfal iġibu ruħhom iktar ta ’min u b’kuraġġ minnek.
@xstatic, lejn l-infern miegħek, ejja ngħidu li madwar l-Ewropa se jkun hemm 20%, anke jekk mhuwiex "negliġibbli", imma ftit żgħir, jagħmlek tħossok aħjar? B'differenza ta '9 darbiet fil-prezz ta' din l-enerġija meta mqabbel ma 'dik tradizzjonali, wieħed għandu jkun tenacious ħafna biex ikun kburi biha.
Il-ħorn tat-tfal kontra "int giddieb", "int imqabbad mal-ħajt", kunu kunu, tismugħ bolt fuq kull ħaġa oħra, int kuraġġuż tiegħek, dejjem targumenta l-pożizzjoni tiegħek u s-"suċċess" tiegħek mhux se jkollu limiti.
@static, u bil-mod, il-links għall-Eurostat li int qed tibgħat attivament hawn, imkisser, għall-kwistjoni tal-argumentazzjoni eleganti tiegħek.
@static, u jekk int attent, nixtieq niġbed l-attenzjoni tal-Maestà tiegħek fuq il-fatt li l-frażi "hija negliġibbli" ntużat bħala perċentwali tal-ġenerazzjoni madwar id-dinja, u dawn huma t-3-5% notorji li ma jistgħux jissejħu mod ieħor, imma hawn bdew Skuzi Galiljani dwar “Somalja” u l-fatt li “aħna ma nqisux pajjiżi terzi tad-dinja” u l-bqija, għalkemm il-popolazzjoni ewlenija tal-pjaneta tagħna tgħix f’dawk il-pajjiżi li mhumiex konvenjenti għalik.
It-tidwib tal-aluminju jeħtieġ impjant tal-enerġija nukleari jew impjant tal-enerġija idroelettrika. Il-vultaġġ tal-limitu huwa għoli wisq, stazzjonijiet oħra jistgħu jlaħħqu biss mad-daqs tal-produzzjoni tal-fabbrika. U iva, għan-natura, b'approċċ ugwali għas-servizz tal-impjanti tal-enerġija nukleari, huwa ħafna iktar sikur, peress li huma l-impjanti tal-enerġija idroelettrika li huma responsabbli għall-qerda sħiħa ta 'sturjun u ħut kummerċjali ieħor, kif ukoll għal ħafna anomaliji oħra fit-territorju ta' l-eks URSS. L-impjanti nukleari huma lokali, ma jirrikjedux tibdil fil-pajsaġġ f'dawn it-territorji.
Iva, mingħajr aluminju llum, imkien, kompletament
@xstatic, diġà ktibt hawn taħt, u fl-artiklu nnifsu: numru ta 'pajjiżi jqisu l-maltunelli tal-fjuwil bħala "sorsi rinnovabbli". Hemm ftit ekoloġija fihom - dawn jaħarqu bl-istess mod bħal kull ħaġa oħra.