Sa mill-bidu tagħha, l-avjazzjoni ġiet marbuta mal-industrija taż-żejt. Mingħajr il-produzzjoni tal-aħħar, litteralment baqa 'fuq il-post. Sa ċertu żmien, sitwazzjoni bħal din kważi ma kkawżat l-ebda ilment, u s-sodisfazzjon espress normalment kien relatat mal-loġistika jew il-prezzijiet tal-fjuwil. F'dawn l-aħħar snin, seħħ bidla notevoli f'dan il-qasam - sabiex titnaqqas l-ispiża tat-tagħmir tat-tħaddim ta 'l-avjazzjoni, l-ewwel il-militar u mbagħad l-avjaturi ċivili bdew ifittxu modi kif inaqqsu l-ispejjeż differenti. Preċedentement, dan kien isir biss bit-titjib tal-ajrudinamiċija tal-inġenju tal-ajru u l-konsum tal-fjuwil. Issa huwa ppjanat li “tgħaqqad” fjuwil irħis ukoll għal konsum żgħir.
L-unika alternattiva għall-prodotti taż-żejt fil-mument hija l-bijofjuwil. Minbarra l-prezz baxx stmat meta mqabbel mal-idrokarburi fossili, il-bijokarburanti jidħlu wkoll fix-xejriet ambjentali attwali. B'definizzjoni, il-bijokarburanti huma magħmula minn materjali li jiġġeddu naturali, għalhekk l-użu tiegħu għandu anqas jagħmel ħsara lis-sitwazzjoni ambjentali fil-pjaneta. Kien it-tħassib għall-ambjent li kkawża numru ta 'deċiżjonijiet serji fil-qasam tal-fjuwil għall-avjazzjoni. Mhux daqshekk twil ilu, il-manifatturi u l-kumpaniji tal-ajru ewlenin adottaw dokument li jgħid li sal-2020 l-effiċjenza tal-fjuwil tal-inġenji tal-ajru għandha tiżdied b’mill-inqas mija u nofs fil-mija. Mill-għoxrin sena fl-Ewropa, se jiġu introdotti restrizzjonijiet ġodda fuq l-emissjonijiet ta 'l-avjazzjoni ta' sustanzi ta 'ħsara, u sa nofs dan is-seklu, l-"exhaust" ta' ajruplani għandu jsir nofs l-ammont ta 'dijossidu tal-karbonju. Hemm ħafna għażliet biex jinkisbu tali indikaturi, s'issa fantastiċi. Fl-istess ħin, l-użu biss tal-fjuwil derivat minn riżorsi naturali rinnovabbli huwa ftit jew wisq promettenti. Nifhmu dan, uffiċjali tal-UE qed jipproponu sal-2020 li jiżdied l-użu tal-bijokarburanti għal erba 'fil-mija tal-ammont totali ta' fjuwil ikkunsmat mill-avjazzjoni.
Ta 'min jinnota li matul dawn l-aħħar ħames snin, ajruplani u ħelikopters ta' diversi klassijiet u tipi għamlu aktar minn elf u nofs titjiriet li jużaw oriġini bijoloġika kombustibbli. M’għandniex xi ngħidu, mhux it-tluq kollu tħalla mingħajr ilmenti, iżda anke issa xejra pożittiva u prospetti tajbin huma viżibbli b’mod ċar. Dawk it-titjiriet biss kienu aktar minn esperiment minn operazzjoni sħiħa. Barra minn hekk, anke 4% tas-sehem totali tal-fjuwil huwa eluf ta 'tunnellati. Bħalissa, l-industrija tal-bijofjuwil sempliċement mhix kapaċi tipprovdi volumi enormi ta 'prodotti. Problema moderna oħra ta 'kważi l-varjetajiet kollha ta' bijokarburanti tikkonċerna l-aspett purament ekonomiku tal-kwistjoni. Eżempju ta 'dan huwa l-esperjenza tas-sena l-oħra ta' Lufthansa. Fi żmien sitt xhur, l-ajruplan Airbus A321 modifikat għamel titjiriet regolari fuq ir-rotot tal-passiġġieri. Waħda mill-magni tal-inġenju tal-ajru ħadmet fuq il-pitrolju tal-avjazzjoni standard, l-oħra fuq taħlita ta 'pitrolju u bijokarburanti fi proporzjon wieħed. Bħala riżultat, irriżulta li l-konsum tal-bijofjuwil kien wieħed fil-mija inqas mill-prezz tal-pitrolju. Mhux l-aħjar indikatur, għalkemm jispira t-tama. Madankollu, kwalunkwe prospetti relatati mal-iffrankar tal-ammont tal-fjuwil użat għadhom ma jispirawx it-tama ekonomika. Il-biċċa l-kbira tal-bijokarburanti li jistgħu jintużaw fl-avjazzjoni huma darbtejn sa tliet darbiet iktar għoljin minn sempliċement il-pitrolju tal-avjazzjoni.
Dawk li jappoġġjaw l-idea tal-bijofjuwils isostnu li bl-iskjerament ta 'produzzjoni serja, l-ispiża ta' karburanti alternattivi titnaqqas. Iżda l-prezz tal-avjazzjoni tal-pitrolju se jibda jogħla minħabba numru ta ’raġunijiet ekonomiċi.Huwa argumentat li f'xi punt il-prezzijiet se jkunu ndaqs, u allura l-bijokarburanti se jkunu aktar profittabbli miż-żejt. Dan il-perspettiva għandha dritt li teżisti. Fl-istess ħin, iż-żieda fl-ispiża taż-żejt u d-derivattivi tagħha osservata f'dawn l-aħħar snin mhix daqshekk proċess naturali bħala konsegwenza tax-xogħol ta 'skambji u organizzazzjonijiet ta' kontroll. Huwa possibbli li fil-futur, meta l-bijokarburanti jsiru mifruxa, il-problemi fil-prezzijiet jibdew bil-materja prima għall-produzzjoni tagħha. Barra minn hekk, il-fjuwil iġġenerat minn materjali tal-pjanti għandu problema oħra karatteristika. Biex tikber il-materja prima, neħtieġu oqsma xierqa li ma jistgħux jidhru minn imkien, u ħadd għadu ma ħassar il-problemi bil-produttività. Fit-tieni nofs tas-snin 2000, riċerkaturi Amerikani kkalkulaw il- "prezz" ta 'adozzjoni mifruxa. Skond id-data tagħhom, biex tkun assigurata s-sostituzzjoni ta 'wieħed fil-mija tal-volum ta' karburant taż-żejt, huwa meħtieġ li jingħata għaxra mill-art agrikola ta 'l-Istati Uniti kollha għal uċuħ tar-raba' bijokarburanti. Naturalment, tali prospetti ma jistgħux jissejħu tajbin u utli.
Fost affarijiet oħra, il-bijokarburanti tal-ewwel ġenerazzjoni kellhom karatteristika spjaċevoli fir-rigward tal-karatteristiċi tiegħu. Allura, l-alkoħol etiliku miksub minn materjali tal-pjanti huwa ekonomikament żvantaġġat għaliex jirrikjedi ħafna iktar mill-pitrolju. Fir-rigward tal-karburanti tal-bijodiżil, f'altitudni għolja għandhom it-tendenza li jħaxxnu jew saħansitra jikkristallizzaw. Għall-użu fl-avjazzjoni, fjuwil promettenti m'għandux ikun biss relattivament irħis u simili fil-karatteristiċi tiegħu għall-pitrolju. F'dan il-każ, biex tittrasferixxi l-flotta għal fjuwil ġdid, m'għandekx għalfejn tibdel il-magni, li thedded spejjeż addizzjonali, inkluż il-ħolqien ta 'magni bħal dawn. Għal din ir-raġuni, il-pajjiżi ewlenin tad-dinja s’issa jippreferu, jekk jinvestu fil-ħolqien ta ’bijokarburanti, esklussivament fir-riċerka ta’ varjetajiet ġodda tagħha u fil-ħolqien ta ’teknoloġiji tal-manifattura promettenti. Huwa jinftiehem: f'dan il-każ, l-ispejjeż se jkunu kbar, iżda għadhom mhux sal-punt li jistgħu jsiru bir-ristrutturar komplet tal-industriji kollha li jeħtieġu fjuwil likwidu.
Fis-snin li ġejjin, l-Istati Uniti jippjanaw li jonfqu madwar nofs biljun dollaru fl-iżvilupp ta 'bijokarburanti ġodda, bl-investituri privati jieħdu f'idejhom parti mill-ammont. L-ewwel tip ta 'fjuwil ġdid maħluq taħt dan il-programm u li rċieva ċertifikat ta' adattabilità għall-użu fl-avjazzjoni jista 'jkun l-hekk imsejjaħ. ACJ. Dan il-fjuwil huwa magħmul bl-ipproċessar tal-etanol, li, min-naħa tiegħu, jista 'jinkiseb mill-kannamieli taz-zokkor, kif isir fil-Brażil, jew mill-qamħ (teknoloġija użata fl-Istati Uniti). Il-fjuwil ACJ huwa relattivament faċli għall-manifattura u, bħala riżultat, huwa irħis ħafna meta mqabbel ma 'gradi oħra. Madankollu, diġà fl-istadju tal-iżvilupp, ġie kkritikat. Huwa argumentat li xi stadji tal-produzzjoni tal-ACJ kważi jnaqqsu kompletament għal żero l-benefiċċji ambjentali kollha tal-fjuwil. L-argumenti qed jingħataw f'ġustifikazzjoni għall-produzzjoni ta 'materjali naturali, kif ukoll fil-possibbiltà ta' introduzzjoni relattivament rapida ta 'fjuwil fiċ-ċirkolazzjoni mingħajr il-bżonn ta' ristrutturar maġġuri ta 'infrastruttura jew tagħmir. Huwa partikolarment innutat li l-fjuwil ACJ huwa maħsub għal użu indipendenti, u mhux imħallat mal-pitrolju, li kien meħtieġ mill-gradi kollha preċedenti. L-ACJ tinkludi minnufih numru ta ’idrokarburi essenzjali, li mingħajrhom huwa impossibbli li jinkisbu l-karatteristiċi tal-pitrolju tal-avjazzjoni.
Karatteristika interessanti tal-isfera tal-fjuwil ta ’oriġini bijoloġika hija l-eteroġeneità tal-materja prima skont ir-reġjun. Eżempju huwa l-kannamieli taz-zokkor jew l-etanol tal-qamħ li ssemma qabel. Diversi varjetajiet u speċi ta ’pjanti matul is-snin tal-evoluzzjoni u l-għażla adattaw biex jikbru f’ċerti żoni u ma jistgħux jiġu trasferiti għal reġjun bi klima eċċellenti.Barra minn hekk, l-ebda wieħed mill-pajjiżi s’issa ma jista ’jiżgura l-produzzjoni ta’ tali kwantitajiet ta ’materja prima li biha jista’, jekk ma jsirx monopolist, allura tal-inqas jokkupa sehem kbir mis-suq tal-bijofjuwil. U l-kumpaniji involuti fl-iżvilupp ta 'karburanti bħal dawn għad m'għandhomx kunsens dwar il-materja prima ottima għall-fjuwil promettenti. Allura, Boeing Corporation bħalissa hija involuta mill-qrib fl-ipproċessar ta 'xi alka li tikber barra mill-kosta taċ-Ċina, Airbus tpoġġi impjant Ewropew imsejjaħ żagħfran, u numru ta' kumpaniji oħra qed jaħdmu fuq arbuxxelli ta 'l-ispeċi tal-ħaxix, alka oħra, eċċ. S'issa, kull fjuwil minbarra ACJ jeħtieġ dilwizzjoni bil-pitrolju, li b'mod ċar ma jikkontribwixxix għal dħul bikri fis-suq. Min-naħa l-oħra, "pitrolju" promettenti magħmul minn camelina jew alka jista 'jirriżulta li huwa aktar sikur fis-sens ekoloġiku.
Il-ħolqien ta 'taħlitiet magħquda ta' komponenti ta 'pjanti u "żejt" issa huwa meqjus bħala l-iktar direzzjoni promettenti għall-iżvilupp tal-bijofjuwil. Fi kliem ieħor, prodott tal-fjuwil nofs lest huwa prodott minn kwalunkwe impjant, li għandu karatteristiċi tajbin, iżda insuffiċjenti għall-użu fl-avjazzjoni. Imbagħad jiġi miżjud kumpless speċjali ta 'addittivi magħmulin minn materja prima għall-pitrolju. L-addittivi, ovvjament, jistgħu jħassru l-parametri ekoloġiċi tat-taħlita lesta ftit, iżda dawn iżidu b'mod sinifikanti l-indikaturi ta 'l-effiċjenza. Minħabba kombustjoni aktar effiċjenti, taħlita bħal din tista 'tkun agħar mill-pitrolju tal-avjazzjoni li qed jintuża bħalissa. Il-ħaġa ewlenija fl-iżvilupp ta 'kompożizzjonijiet ta' karburant bħal dawn hija li żżomm bilanċ bejn il-prezz, l-ammont ta 'emissjonijiet ta' ħsara u l-konsum speċifiku. Forsi l-unika taħlita t-tajba ta 'dawn l-affarijiet fil-futur tassew tikseb tnaqqis darbtejn fl-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju.
F'pajjiżna, il-kwistjoni tal-bijokarburanti qiegħda tiġi studjata ħafna agħar milli f'pajjiżi barranin. Hemm ċerti studji u żviluppi, iżda s'issa ma jistgħux jikkompetu ma 'dak li qed isir barra l-pajjiż. Mhux daqshekk twil ilu kien hemm rapporti li r-Russja tista 'tissieħeb fi programmi internazzjonali għall-iżvilupp u l-manifattura tal-bijokarburanti. Il-kumpanija tal-ajru Lufthansa, b'kollaborazzjoni ma 'Airbus, qed tmexxi l-proġett tagħha biex toħloq fjuwil promettenti. Fil-bidu ta 'dan is-sajf, kummissjoni ta' speċjalisti miż-żewġ ditti żaret diversi irziezet tal-Volga. Uħud mill-għelieqi ta ’dawn l-irziezet ingħataw b’mod sperimentali lill-ħalib taż-żagħfran, li suppost jintuża bħala materja prima għall-fjuwil. Aktar kmieni, il-qamħ kien imkabbar f'dawn l-artijiet, madankollu, minħabba problemi regolari tal-produttività, parti mill-għelieqi ġiet irtirata mir-rotazzjoni tal-għelejjel. Lufthansa u Airbus jittamaw, b'kollaborazzjoni ma 'l-amministrazzjoni lokali u l-bdiewa, mhux biss biex jirritornaw l-art li tuża, iżda wkoll biex jagħmluha profittabbli. Jekk ir-rendiment tal-ħalib taż-żagħfran huwa aċċettabbli, bosta impjanti ta 'proċessar jistgħu jinbnew fir-reġjun Volga, u l-popolazzjoni lokali tirċievi ammont konsiderevoli ta' impjiegi. Minbarra l-artijiet tal-Volga, Airbus u Lufthansa "poġġew għajnejn" fuq xi partijiet tal-Afrika. Il-klima ta 'parti mill-Kontinent l-Iswed tippermettilek li tikber pjanti bħal jatropha, li jistgħu jkunu wkoll materja prima. Fil-futur, dan jista 'jikkawża kompetizzjoni bejn bdiewa minn pajjiżi differenti. Veru, l-ispeċifiċitajiet ta ’l-agrikoltura bi produttività instabbli jistgħu jikkawżaw in-nuqqas ta’ kull taqbida għall-kuntratti: il-kultivazzjoni u l-ipproċessar ta ’materja prima se jitqassmu f’diversi reġjuni sabiex il-falliment tal-għelejjel f’lokalità waħda ma jikkoinċidix ma’ nuqqas ta ’produzzjoni f’oħra.
L-aħħar problema li tinsab fil-mod ta 'użu mifrux ta' bijokarburanti fl-avjazzjoni hija n-nuqqas ta 'infrastruttura. Ġġudikati bl-azzjonijiet ta 'l-istess "Lufthansa", il-kumpaniji tat-trasportaturi għandhom ikollhom jibnu b'mod indipendenti impjanti ta' l-ipproċessar u jorganizzaw il-kanali tat-trasport kollha rilevanti.Għalhekk, fl-10-15-il sena li ġejjin, il-pitrolju jżomm il-pożizzjoni ta ’tmexxija tiegħu fil-qasam tal-gradi tal-fjuwil tal-avjazzjoni. Aktar tard, il-bijokarburanti gradwalment jibdew jiksbu aktar u aktar ishma fis-suq tal-fjuwil għall-avjazzjoni, għalkemm mhux malajr u mhux immedjatament. Fir-rigward tal-perspettiva l-iktar imbiegħda, għandhom jitqiesu wisq fatturi għar-raġunament fuq dan is-suġġett. Il-prezzijiet taż-żejt mhux raffinat jistgħu jvarjaw b'mod sinifikanti fiż-żewġ direzzjonijiet, sanzjonijiet internazzjonali, eċċ. Jistgħu jiġu applikati kontra xi pajjiżi li jipproduċu ż-żejt. Fl-aħħarnett, il-produzzjoni tal-massa tal-bijofjuwil f'dawk il-volumi li tkun biżżejjed mhux biss li tipprovdi linja ta 'l-ajru waħda għadha kwistjoni tal-futur. Għalhekk, l-ewwel għandek issib l-aqwa varjetajiet ta ’bijokarburanti, tibda l-produzzjoni tagħhom u mbagħad biss tikkunsidra l-benefiċċji fit-tul.
Innutajna żball. Agħżel it-test u agħfas Ctrl + Enter
X'inhu bijofjuwil
Il-bijokarburanti jikkonsistu minn pjanti jew materja prima ħajja. Hemm bijokarburanti likwidi li jaħdmu fuq magni b'kombustjoni interna, karburanti solidi (bħal ħatab, maltunelli, gerbub, laqx tal-injam, tiben u qoxra), kif ukoll gassużi. Minkejja l-fatt li l-bijokarburanti qed jiġu diskussi bħala karburant ekoloġiku biss issa, fil-fatt, kważi 40% tal-popolazzjoni tad-dinja diġà qed tużah. Dan jgħodd aktar għall-użu ta 'ħatab, debris tal-pjanti, demel imnixxef u ħafna iktar.
Il-bijokarburanti huma maqsuma f'diversi ġenerazzjonijiet. L-ewwel jinkludi uċuħ. Huma għandhom ammont kbir ta 'xaħmijiet, lamtu, zokkor. Jistgħu jiġu pproċessati fi bijodiżil u etanol.
It-tieni ġenerazzjoni tinkludi materja prima minn residwi mhux tal-ikel ta ’pjanti kkultivati, ħaxix u injam. Minn minnhom tista 'tikseb ċelluloża u lignin, li jistgħu jiġu gassifikati.
L-alka hija riferuta għat-tielet ġenerazzjoni.
Bijokarburanti fl-avjazzjoni ċivili u militari
Illum, il-bijokarburanti huma msejħa l-futur tal-avjazzjoni ċivili u militari. U dan mhux biss dwar l-iskart taż-żejt veġetali. Jista 'jkun magħmul minn pjanti u annimali, skart u prodotti ta' skart ta 'organiżmi. Madankollu, bħalissa m'hemm l-ebda mod irħis biex tipproduċi karburanti b'livell baxx ta 'karbonju. Madankollu, l-isforzi huma diretti mil-linji tal-ajru nfushom. Mhux daqshekk twil ilu, l-Etihad Airways wettqet titjira kummerċjali tal-bijokarburanti. Il-kumpanija użat bijokarburanti bbażati fuq l-ilma mielaħ - dawn huma pjanti li jinsabu fl-istrixxa tal-kosta tal-baħar. Hemm konċentrazzjoni għolja ta 'melħ fil-ħamrija. Il-kumpanija "dilwit" dan il-fjuwil bil-pitrolju.
Fl-Olanda, huma jridu "trapjanti" inġenji tal-ajru militari fil-bijofjuwil. Il-Ministeru tad-Difiża tal-pajjiż iħabbar uffiċjalment din l-idea. Qed jiġi introdott standard li jgħid 20% bijokarburant jiżdied mat-tankijiet. Huwa mistenni li fil-futur din iċ-ċifra tilħaq is-70%. Barra minn hekk, fl-Olanda, saru testijiet tat-titjir tal-ġlied li fihom kien hemm 5% bijofjuwil.
Il-bijofjuwil juża wkoll inġenji tal-ajru militari fl-Indja. F’Mejju 2019, huma ddeċidew li jaqilbu għal prodott ambjentali. 10% tal-fjuwil fl-ajruplani militari fl-Indja se jikkonsisti minn bijokarburanti bbażati fuq iż-żrieragħ u l-frott tal-pjanti li jikbru f'dan il-pajjiż. Il-Ministeru tad-Difiża tal-pajjiż jinnota li dan huwa importanti mil-lat tal-ekonomija - fl-Indja ma tantx hemm żejt. Il-bijofjuwil użat ġie żviluppat lura fl-2013 minn xjentisti mill-Indja. Fl-2018, saru testijiet fuq ajruplani.
L-Istati Uniti tappartjeni wkoll għal grupp ta 'pajjiżi li qed jikkonvertu attivament ajruplani militari f'bijokarburanti. Madankollu, fl-avjazzjoni militari, mhux ħafna pajjiżi huma lesti għal dawn il-passi lejn l-ekoloġija. Fl-avjazzjoni ċivili, kollox huwa aktar interessanti. Allura, il-Qantas taru mill-Istati Uniti lejn l-Awstralja fuq fjuwil, li kien 10% ... żejt tal-mustarda.
Fil-Ġappun, impjant ta ’dimostrazzjoni għall-produzzjoni ta’ bijokarburanti għall-ajruplani u l-karozzi nfetaħ fl-aħħar tas-sena l-oħra. Il-kumpanija hija mfassla biex tuża organiżmi uniċellulari tal-ġeneru euglena u żejt veġetali użat.Dan il-fjuwil għadda mit-test ta ’suċċess ta’ ajruplan militari Amerikan. Huwa stmat li l-impjant jipproduċi madwar 125 elf litru ta 'bijokarburanti fis-sena. Wara madwar 6 snin, iridu jirdoppjaw il-kapaċità. B'kollox, il-Ġappun jippjana li jipproduċi aktar minn biljun bijokarburanti fis-sena sal-2030.
Huwa mistenni li jekk it-trasporti kollha jiġu trapjantati għal bijokarburanti, l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju jonqsu b’terz. Jiġifieri, l-iżvilupp ta ’bijokarburanti bi qligħ jista’ jwassal għal titjib sinifikanti fl-ekoloġija u tnaqqis fl-influwenza tal-bniedem fuq g
Ivvjaġġar bl-ajru u tisħin globali
Meta l-famuż ftehim ta 'Pariġi dwar it-tisħin globali ġie konkluż, l-esperti nnutaw li ma japplikax għall-ajruplani u l-vetturi tat-tbaħħir. Probabbilment dan huwa dovut għal sehem baxx fis-sistema tal-emissjonijiet totali - madwar tnejn fil-mija. Iżda esperti f'dan il-qasam ma jqisux din l-interpretazzjoni korretta.
In-NU madankollu inkludiet it-tranżizzjoni ta 'inġenji tal-ajru għall-bijokarburanti fil-pjan ta' kwistjonijiet ewlenin. Huwa preżunt li huwa meħtieġ li jiġu solvuti numru ta 'problemi sal-2020. L-esperti ma jemmnux li sa dan iż-żmien ikun possibbli li jinkisbu riżultati sinifikanti, inkluż minħabba l-approċċ frivoli tal-linji tal-ajru biex tissolva l-problema. Dan huwa dovut għall-profittabilità baxxa. Tipikament, il-bijokarburanti huma darbtejn iktar għoljin mill-prodotti taż-żejt. Bosta kumpaniji, jekk jaqilbu għal dan il-fjuwil, sempliċement mhumiex se jżommu l-kompetizzjoni u ma jibqgħux ħajjin. Madankollu, huwa preżunt li d-domanda għall-bijokarburanti se tkun tista 'tikkontribwixxi għaż-żieda tal-provvista u għat-tnaqqis tal-prezz tat-tikketta ta' litru.
Hello ħbieb!
Riċentement, kummenti dehru fuq is-sit rigward il-fjuwil għall-avjazzjoni u l-kunċetti relatati tiegħu, b'mod partikolari l-ambjent ta 'ħbiberija, l-ispejjeż u r-riservi dinjija tal-materja prima għall-produzzjoni tiegħu.
Il-mistoqsija mhix verament waħda wieqfa. Illum il-ġurnata huma involuti fiha fil-livelli tal-istat u l-istati f’ħafna pajjiżi tad-dinja. Waħda min-naħat ta 'din l-attività hija l-iżvilupp ta' alternattiva għall-fjuwil tradizzjonali - pitrolju, li, kif taf, jinkiseb permezz tad-distillazzjoni taż-żejt. B'mod partikolari, huwa l-iżvilupp ta 'diversi tipi ta' avjazzjoni bijofjuwil.
L-importanza tal-avjazzjoni għad-dinja moderna hija ġeneralment impossibbli li tiġi stmat iżżejjed. Bħalissa huwa l-uniku wieħed tat-tip ta 'mod mgħaġġel ta' trasport li jaċċelera u jtejjeb b'mod sinifikanti l-interazzjoni tal-kummerċ globali bejn il-pajjiżi u jsolvi l-problemi tat-turiżmu globali.
Hemm ħafna oqsma ta 'l-ekonomija dinjija fejn it-trasport bl-ajru jintuża b'suċċess. Kull sena, bl-għajnuna tagħha, aktar minn 2.5 biljun huma ttrasportati mad-dinja kollha. passiġġieri In-numru ta 'nies impjegati fl-industrija tal-ajru (l-isem huwa pjuttost leġittimu fl-opinjoni tiegħi :-)) huwa aktar minn 33 miljun.
Skond xi dejta, fl-għażla monetarja, is-sehem tat-traffiku tal-merkanzija madwar id-dinja huwa ta 'madwar 430 biljun. dollari, u t-trasport tal-passiġġieri, jiġifieri, it-turiżmu fil-biċċa l-kbira, qed joqrob lejn triljun dollaru. Jekk l-avjazzjoni kummerċjali globali tkun stat, allura ssir il-21 waħda fid-dinja f'termini ta 'PGD.
In-numri huma impressjonanti :-). Madankollu, xejn ma jinħoloq mill-bidu, u inti għandek tħallas għal kollox. Int għandek tħallas ukoll għal din il-globalizzazzjoni tal-avjazzjoni.
Xi rridu nġibu minn magna ta 'ajruplan? Huwa ċar li l-ewwel hija l-effiċjenza tat-trazzjoni, it-tieni hija l-profittabilità (xi kultant jiġri bil-maqlub :-)), u fl-istess ħin ikun sabiħ (u issa huwa sempliċement meħtieġ :-)) li tagħmel il-magna favur l-ambjent. Huwa ċar, għall-aħjar tal-ħila tiegħi. Barra minn hekk, dawn l-opportunitajiet ġew regolati dejjem aktar reċentement.
U biss bl-aħħar żewġ kunċetti hemm xi problemi. L-ewwelnett, il-profittabilità. Magna turbojet qatt ma kienet partikolarment baxxa fil-konsum tal-fjuwil, u dan kien l-iżvantaġġ ewlieni tagħha.
It-titjib fl-effiċjenza tal-fjuwil dejjem kien prijorità fl-inġinerija tal-avjazzjoni.Il-magni ġew imtejba, deher b'ċirkwit doppju u mbagħad dehru magni turbofan. Meta mqabbel mal-ewwel ajruplan bil-massa bil-ġett tal-passiġġieri ta ’l-aħħar tas-snin 50 u 60, il-linji ta’ l-ajru moderni saru kważi 70% aktar ekonomiċi.
Issa, skont l-istimi medji, għall-flotta ewlenija ta ’inġenji tal-ajru ġodda, il-konsum tal-fjuwil huwa ta’ madwar 3.5 litri kull passiġġier għal kull 100 kilometru. U għall-A380 u B-787, din iċ-ċifra tista 'titnaqqas għal 3 litri. Jiġifieri, b'mod ġenerali, dawn l-inġenji ta 'l-ajru f'termini ta' konsum tal-fjuwil jistgħu jiġu mqabbla f'ċertu sens ma 'karozza tal-familja :-).
Madankollu, minkejja s-suċċessi kollha fit-titjib tat-teknoloġija, jiġi kkunsmat ħafna fjuwil. Pereżempju, il-magni IL-96 (PS-90A) waqt it-titjira jistgħu jikkunsmaw sa 8000 kg ta 'pitrolju fis-siegħa ta' titjira. U kemm ajruplani fl-istess ħin jikkunsmaw fjuwil waqt li jkun fl-arja kuljum? ....
Ir-riżervi ta 'idrokarburi li jagħtu l-ħajja (dawk stess li jagħtu ħajja ġdida lill-karozzi madwar id-dinja, fid-dinja, fuq l-ilma u fl-arja) qed idub fuq il-pjaneta, u l-prezzijiet tagħhom għandhom id-dinamika opposta :-). Barra minn hekk, fil-fatt, mhux dejjem jista 'jkun previst, u dan jagħmilha diffiċli biex tippjana l-baġit tal-linji tal-ajru. Din hija r-realtà, u l-futur f'dan is-sens mhuwiex tajjeb ħafna.
Issa t-tieni aspett huwa l-ambjent ta 'ħbiberija tal-magna turbojet. Il-kunċett stess ta 'sitwazzjoni ambjentali favorevoli beda eċċita sewwa l-umanità għal madwar l-aħħar tletin sena. U fil-bidunett tal-eżistenza ta 'magni turbojet, ħadd ma ħaseb biss dwar dan u ftit nies inkwetati li tidħol fl-atmosfera b'nixxiegħa ta' ġett ta 'gassijiet tal-egżost.
U ħafna mill-ħżiena jidħlu fi :-). Dan huwa monossidu tal-karbonju, idrokarburi mhux maħruqa, dijossidu tan-nitroġenu u dijossidu, dijossidu tal-kubrit u diversi charms f'konċentrazzjonijiet iżgħar u, naturalment, id-dijossidu karboniku magħruf CO2, li jaffettwa direttament it-tibdil fil-klima fuq il-pjaneta. Almenu xjentisti jgħidu hekk :-).
Tassew, biex tkun ġust, ta 'min isemmi l-fatt li s-sehem tat-trasport bl-ajru fl-emissjonijiet tas-CO2 globali huwa ta' 2% biss illum. Madankollu, dan huwa madwar 650 miljun tunnellata (l-emissjonijiet totali huma bejn wieħed u ieħor 34 biljun tunnellata). Barra minn hekk, l-ewwelnett, dawn l-emissjonijiet huma prodotti prinċipalment fis-saffi ta 'fuq tat-troposfera li huma l-iktar sensittivi għall-bidliet (kif ukoll fl-istratosfera).
U t-tieni, huwa magħruf li ż-żieda annwali fit-traffiku tal-ajru fid-dinja hija ta 'madwar 5%, u f'dan ir-rigward, hemm żieda annwali fl-emissjonijiet tas-CO2 mill-avjazzjoni bi 2-3%.
Jekk tali rati jkomplu fil-futur qarib, allura sal-2050 is-sehem globali tat-trasport bl-ajru minn 2 fil-mija se jikber għal 3. Għall-atmosfera kollha, din hija ħafna. U, b'kont meħud tat-tibdil fil-klima globali fuq il-pjaneta, huwa ċar li huma meħtieġa miżuri biex tnaqqas l-ammont ta 'emissjonijiet ta' ħsara u żżid l-ambjent ta 'magni tal-ajruplani. Madankollu, dan ilu fatt magħruf.
Huwa preċiżament fuq il-bażi ta 'dawn iż-żewġ aspetti msemmija hawn fuq li ċerti miżuri qed jittieħdu fl-avjazzjoni f'ħafna pajjiżi tad-dinja (sa grad jew ieħor, irrid ngħid :-)). It-titjib, kif diġà semmejt, tal-impjanti tal-enerġija tal-inġenji tal-ajru u tal-ħelikopters. It-titjib tat-tagħmir ta 'ajruporti, sistemi u skemi ta' approċċ, sistemi ta 'kontroll tat-traffiku tal-ajru sabiex possibilment jitnaqqas il-ħin ta' inġenji tal-ajru "wieqfa" fl-ajru.
Madankollu, f'dawn l-aħħar snin, l-isforzi biex jinstabu u jintużaw karburanti alternattivi għall-inġenji ta 'l-ajru qed jiksbu spinta. Iktar kmieni ktibt dwar fjuwil krijoġeniku. L-użu, pereżempju, tal-LNG (gass naturali likwifikat) jista 'jnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 bi 17% (figura impressjonanti, mhux hekk :-)), mingħajr ma titlef l-enerġija tal-magna. L-użu ta 'idroġenu likwidu jkompli jsaħħaħ dawn il-possibbiltajiet.
Madankollu, il-krijoġeniċi, sfortunatament, jeħtieġu bidla pjuttost serja tal-istruttura tal-inġenju tal-ajru meta mqabbla mal-iskema klassika eżistenti. Barra minn hekk, l-infrastruttura tal-ajruport teħtieġ ukoll bidliet kbar. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex f'dawn l-aħħar snin, aktar u aktar applikazzjonijiet waslu fuq quddiem. bijofjuwil għall-magni tal-inġenji tal-ajru, li l-użu tagħhom, kif irriżulta, mhuwiex daqshekk rivoluzzjonarju.
Id-definizzjoni ta 'bijokarburant hija kif ġej: hija fjuwil jew minn materja prima mill-pjanti jew mill-annimali, jew mill-iskart industrijali (naturalment organiku), jew mill-prodotti ta' l-iskart ta 'organiżmi ħajjin. Avjazzjoni bijofjuwil isir sostitut (tassew sħiħ) għall-avjazzjoni tal-pitrolju.
Dan il-prodott għandu żewġ vantaġġi ewlenin fuq il-karburanti tradizzjonali ta 'l-idrokarburi taż-żejt. L-ewwelnett, huwa prodott permezz ta 'sorsi rinnovabbli. Sfortunatament, il-fjuwil taż-żejt ma jistax jiftaħar b'dan, kif ukoll bid-dinamika tal-prezzijiet tiegħu :-).
U, it-tieni, il-persentaġġ ta 'emissjonijiet ta' ħsara fl-atmosfera meta tuża l-bijokarburanti huwa ħafna inqas. B'mod partikolari, pereżempju, ftit emissjonijiet tal-kubrit. Jiġifieri, id-dijossidu tal-kubrit SO2, wieħed mill-iktar komponenti ta 'ħsara tal-kombustjoni ta' karburanti tal-ġett tradizzjonali, ma jidħolx fl-atmosfera.
Barra minn hekk, is-CO2 li għadu jidħol fl-atmosfera bħala riżultat tal-operazzjoni tal-magni tal-inġenju tal-ajru bijofjuwil, imbagħad assorbit mill-pjanti mkabbra għall-produzzjoni tiegħu, matul it-tkabbir tagħhom f'madwar l-istess volum.
Eżempju ta 'emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju fl-atmosfera bl-użu ta' karburanti tradizzjonali u bijokarburanti.
Dan jippermettilna nnaqqsu t-tniġġis attiv tal-atmosfera minħabba l-operat tal-magni għal kważi żero. Veru, jibqa 'frazzjoni ta' CO2, li tiddaħħal fl-atmosfera waqt il-produzzjoni tal-bijokarburanti. Dan huwa l-proċess ta 'produzzjoni u titjib tal-kwalità (raffinar), trasport u ħażna.
Madankollu, skond l-istimi moderni, dawn l-emissjonijiet huma kważi 80% inqas minn dawk għall-iskop fil-produzzjoni tal-karburanti tal-pitrolju. Il-benefiċċju f'dan ir-rigward huwa pjuttost ovvju.
Meta tkellem dwar il-bijofjuwil likwidu, ta 'min jinnota li dan kollu beda, fil-fatt, bit-trasport bl-art. Kulħadd, naħseb, jaf ismijiet bħall-bijodiżil u l-bijoetanol. L-ewwel hija sostituzzjoni għad-diżil, u t-tieni għall-petrol.
Il-materja prima għall-ewwel hija l-bijomassa tal-pjanti taż-żejt, għall-aħħar hija bażikament il-kannamieli (jew impjanti oħra li jipproduċu z-zokkor, jiġifieri, xagħar żgħir, bejn wieħed u ieħor :-)), u wkoll, peress li mhix imdejjaq, injam. Kien l-hekk imsejjaħ bijofjuwil tal-ewwel ġenerazzjoni.
L-iżvantaġġ ewlieni tiegħu huwa li huwa prodott mill-istess materja prima bħall-ikel. Barra minn hekk, ammont konsiderevoli ta 'ilma ħelu jintuża fil-produzzjoni, il-foresti jinqatgħu. Kemm dak, kif ukoll ieħor, u t-tielet fuq il-pjaneta tagħna riċentement hemm defiċit konsiderevoli. Għalhekk, l-anqas ikun intelliġenti li dawn il-materji primi vitali ma jinbidlux fjuwil.
F'dan ir-rigward, issa wasal iż-żmien li tiġi prodotta l-hekk imsejħa bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni. Għal dan, tintuża l-bijomassa tal-pjanti, li prattikament ma jaffettwawx il-katina tal-ikel tal-bniedem. Huma jistgħu jikbru mingħajr ma jaffettwaw l-għelejjel li għandna bżonn, inkluż fuq l-istess żoni miżrugħa fejn l-uċuħ tal-ikel temporanjament ma jinżergħux, jew f'artijiet fejn ma jikbru xejn.
Iż-żoni tad-dinja adattati tajjeb għat-tkabbir tal-materja prima tal-bijofjuwil.
Pjanti bħal dawn jinkludu, pereżempju, Jatropha curcas (Jatropha curcas) - pjanta li tinkludi minn 27 sa 40% żejt u li tikber fuq art niexfa. Jew Ġinġer (Camelina) - essenzjalment ħaxix ħażin għal uċuħ tradizzjonali. Barra minn hekk, alka mikroskopika li tikber fl-ilma kkontaminat u li jkun fiha żjut sa mitejn darbiet aktar minn żrieragħ taż-żejt tradizzjonali jistgħu jintużaw hawn.
Ġinġer taż-żejt (Camelina).
Pjanti tal-Jatropha Curcas (Jatropha).
Meta tuża bijofjuwil, magħmula mill-pjanti ta 'hawn fuq (prinċipalment imħallta mal-pitrolju tradizzjonali), diġà saru ħafna titjiriet, pjuttost serji, inkluż bil-passiġġieri abbord.
Hemm sors ieħor għall-produzzjoni ta 'bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni. Dawn huma skart domestiku u muniċipali, skart agrikolu, mingħajr ma nsemmu l-iskart mill-industriji tal-ikel, tal-forestrija u tal-injam.
Ukoll, u finalment, bijokarburanti tat-tielet ġenerazzjoni. Għall-produzzjoni tagħha huma użati esklussivament alka b'kontenut għoli ta 'żejt. S'issa, dan huwa prinċipalment fil-livell ta 'riċerka. Il-prospetti huma tajbin ħafna, imma hemm biżżejjed problemi teknoloġiċi assoċjati mal-kultivazzjoni tal-alka.
Materja prima għall-bijokarburanti tat-tielet ġenerazzjoni (alka).
Madankollu, il-bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni diġà għandhom il-ħila li jissostitwixxu parzjalment jew kompletament il-fjuwils tal-ġett użati bħalissa fl-avjazzjoni mingħajr ma jikkompromettu l-kwalità u l-prestazzjoni tal-magni. Dan ifisser li f'termini tal-parametri tagħhom m'għandhomx ikunu agħar minn dawk użati fl-operazzjoni ta 'karburanti tal-pitrolju.
Il-parametri ewlenin huma: temperatura minima tat-tqabbid, temperatura tal-iffriżar, konsum minimu tal-enerġija, viskożità, kontenut ta 'kubrit fil-fjuwil, kif ukoll densità.
Dawn il-kundizzjonijiet huma mnaqqsa għall-fatt li ma kienx meħtieġ li jitwettqu xi tibdiliet fundamentali fl-istruttura teknika tal-inġenji tal-ajru u fl-infrastruttura tal-ajruporti. Il-karburanti tal-ewwel ġenerazzjoni (bħall-bijodiżil u l-bijoetanol) ma jissodisfawx il-kundizzjonijiet stabbiliti f'dan ir-rigward. Madankollu bijofjuwil it-tieni ġenerazzjoni tikkorrispondi bis-sħiħ mal-parametri speċifikati u xi drabi anke taqbeż għalihom.
Jiġifieri, il-perspettiva hija pjuttost reali. Diġà f'dan l-istadju, bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni għal magni bil-ġett jistgħu jintużaw fil-prattika b'suċċess. Dan jixhduh it-titjiriet tat-testijiet pjuttost numerużi mmexxija minn diversi linji tal-ajru fid-dinja.
Dijagramma ta 'wieħed miċ-ċikli tat-test ta' inġenji tal-ajru fjuwil bil-bijofjuwil.
Dawn it-tipi ta 'testijiet isiru b'kontrolli komprensivi tal-prestazzjoni tal-magna fil-fażijiet kollha tat-titjira. F'xi każijiet, il-kontrolli saru bil-magna mitfija u mbagħad bdew waqt it-titjira.
Ħafna minn dawn il-kumpaniji issa għandhom għanijiet fit-tul għall-introduzzjoni ta 'bijokarburanti fil-prattika tat-titjira. Dan hu veru speċjalment fl-Istati Uniti. Pereżempju, l-Assoċjazzjoni Amerikana (internazzjonali) ASTM, li tittratta kwistjonijiet ta 'standardizzazzjoni, diġà f'Lulju 2011 stabbilita fl-istandard D7566 (standard u speċifikazzjonijiet għall-karburanti tal-avjazzjoni idrokarburi), emendi ġodda li jippermettu l-użu formali tal-fjuwil tal-avjazzjoni HRJ fl-operazzjoni (għal titjiriet kummerċjali).
50% ta 'dan il-fjuwil jista' jikkonsisti f'bijoadittivi magħmulin mill-bijomassa tal-jatropha, tal-kamelina jew tal-alka. F'din il-kompożizzjoni, hija differenti mill-pitrolju misjuba f'użu ta 'kuljum (it-tipi J-A u J-A-1).
Eżatt fil-bidu tas-sajf tal-2011, inġenju tal-ajru Boeing 747-8F wettaq titjira transatlantika, li l-magni tagħha kienu qed jaħdmu bil-fjuwil, li 15% tagħhom kienu bijofjuwil magħmul mill-camelina.
Huwa interessanti li fl-Istati Uniti, l-inizjattiva tal-Forza tal-Ajru, kemm ibbażata fuq l-art kif ukoll bil-baħar, saret forza ewlenija fl-aċċellerazzjoni tat-tranżizzjoni tal-avjazzjoni għal tip ġdid ta 'fjuwil. Diġà hemm pjanijiet għat-tranżizzjoni tal-flotta tat-trasport sħiħa tan-Navy Amerikana għal taħlita ta 'pitrolju u bijokarburanti sal-2020. X’aktarx ikun il-fjuwil tal-avjazzjoni HRJ.
Użu sħiħ madankollu bijofjuwil fil-massa totali tal-avjazzjoni f'dan il-mument għadu ekonomikament mhux ta 'profitt. Dan huwa minħabba l-iżvilupp insuffiċjenti tal-produzzjoni ta 'dan il-fjuwil.
Madankollu, huwa stmat li sabiex produzzjoni bħal din tistabbilixxi ruħha, u sabiex tkun tista 'tiżviluppa bis-sħiħ, huwa meħtieġ li mill-inqas 1% tal-pitrolju tal-avjazzjoni kkunsmat kollu fid-dinja jiġi sostitwit bil-bijofjuwil.B'mod ġenerali, pjuttost ftit.
Bħala konklużjoni, nixtieq nuri dijagramma kurjuża. Dan juri liema oqsma huma meħtieġa biex tikber il-materja prima għall-bijokarburanti, sakemm dawn jissostitwixxu kompletament il-pitrolju pitrolju tradizzjonali. Hawnhekk 1 - alka, 2 - iż-żona ta 'l-Irlanda, 3 - iż-żona ta' Montana, 4 - għelejjel annwali tal-qamħirrum mondjali, 5 - Ryzhik, 6 - Jatropha, Żona ta 'l-Awstralja ... Hemm xi ħaġa li wieħed jaħseb dwar :-) ...
Grafika komparattiva taż-żoni meħtieġa għat-tkabbir tal-materja prima għall-bijokarburanti, sakemm tissostitwixxi kompletament il-pitrolju tradizzjonali. B’mod elokwenti :-).
Dawn huma l-opportunitajiet u l-prospetti eżistenti. Dak li se jibdlu fid-dinja volatili tagħna għadu mhux ċar. Irrid nemmen li għall-aħjar :-) ...
WFD aħdar u bijofjuwil
Riċentement, kummenti dehru fuq is-sit rigward il-fjuwil għall-avjazzjoni u l-kunċetti relatati tiegħu, b'mod partikolari l-ambjent ta 'ħbiberija, l-ispejjeż u r-riservi dinjija tal-materja prima għall-produzzjoni tiegħu.
Il-mistoqsija mhix verament waħda wieqfa. Illum il-ġurnata huma involuti fiha fil-livelli tal-istat u l-istati f’ħafna pajjiżi tad-dinja. Waħda min-naħat ta 'din l-attività hija l-iżvilupp ta' alternattiva għall-fjuwil tradizzjonali - pitrolju, li, kif taf, jinkiseb permezz tad-distillazzjoni taż-żejt. B'mod partikolari, huwa l-iżvilupp ta 'diversi tipi ta' avjazzjoni bijofjuwil.
L-importanza tal-avjazzjoni għad-dinja moderna hija ġeneralment impossibbli li tiġi stmat iżżejjed. Bħalissa huwa l-uniku wieħed tat-tip ta 'mod mgħaġġel ta' trasport li jaċċelera u jtejjeb b'mod sinifikanti l-interazzjoni tal-kummerċ globali bejn il-pajjiżi u jsolvi l-problemi tat-turiżmu globali.
Hemm ħafna oqsma ta 'l-ekonomija dinjija fejn it-trasport bl-ajru jintuża b'suċċess. Kull sena, bl-għajnuna tagħha, aktar minn 2,5 biljun passiġġier jinġarru mad-dinja kollha. In-numru ta 'nies impjegati fl-industrija tal-ajru (l-isem huwa pjuttost leġittimu fl-opinjoni tiegħi :-)) huwa aktar minn 33 miljun.
Skond xi dejta, fl-għażla monetarja, is-sehem tat-trasport tal-merkanzija madwar id-dinja huwa ta 'madwar $ 430 biljun, u t-trasport tal-passiġġieri, jiġifieri, it-turiżmu għall-parti l-kbira, qed joqrob triljun dollaru. Jekk l-avjazzjoni kummerċjali globali tkun stat, allura ssir il-21 waħda fid-dinja f'termini ta 'PGD.
In-numri huma impressjonanti :-). Madankollu, xejn ma jinħoloq mill-bidu, u inti għandek tħallas għal kollox. Int għandek tħallas ukoll għal din il-globalizzazzjoni tal-avjazzjoni.
Xi rridu nġibu minn magna ta 'ajruplan? Huwa ċar li l-ewwel hija l-effiċjenza tat-trazzjoni, it-tieni hija l-profittabilità (xi kultant jiġri bil-maqlub :-)), u fl-istess ħin ikun sabiħ (u issa huwa sempliċement meħtieġ :-)) li tagħmel il-magna favur l-ambjent. Huwa ċar, għall-aħjar tal-ħila tiegħi. Barra minn hekk, dawn l-opportunitajiet ġew regolati dejjem aktar reċentement.
U biss bl-aħħar żewġ kunċetti hemm xi problemi. L-ewwelnett, il-profittabilità. Magna turbojet qatt ma kienet partikolarment baxxa fil-konsum tal-fjuwil, u dan kien l-iżvantaġġ ewlieni tagħha.
It-titjib fl-effiċjenza tal-fjuwil dejjem kien prijorità fl-inġinerija tal-avjazzjoni. Il-magni ġew imtejba, deher b'ċirkwit doppju u mbagħad dehru magni turbofan. Meta mqabbel mal-ewwel ajruplan bil-massa bil-ġett tal-passiġġieri ta 'l-aħħar tas-snin 50 u 60, il-linji ta' l-ajru moderni saru kważi 70% aktar ekonomiċi.
Issa, skont l-istimi medji, għall-flotta ewlenija ta ’inġenji tal-ajru ġodda, il-konsum tal-fjuwil huwa ta’ madwar 3.5 litri kull passiġġier għal kull 100 kilometru. U għall-A380 u B-787, din iċ-ċifra tista 'titnaqqas għal 3 litri. Jiġifieri, b'mod ġenerali, dawn l-inġenji ta 'l-ajru f'termini ta' konsum tal-fjuwil jistgħu jiġu mqabbla f'ċertu sens ma 'karozza tal-familja :-).
Madankollu, minkejja s-suċċessi kollha fit-titjib tat-teknoloġija, jiġi kkunsmat ħafna fjuwil. Pereżempju, il-magni IL-96 (PS-90A) waqt it-titjira jistgħu jikkunsmaw sa 8000 kg ta 'pitrolju fis-siegħa ta' titjira. U kemm ajruplani fl-istess ħin jikkunsmaw fjuwil waqt li jkun fl-arja kuljum? ....
Ir-riżervi ta 'idrokarburi li jagħtu l-ħajja (dawk stess li jagħtu ħajja ġdida lill-karozzi madwar id-dinja, fid-dinja, fuq l-ilma u fl-arja) qed idub fuq il-pjaneta, u l-prezzijiet tagħhom għandhom id-dinamika opposta :-). Barra minn hekk, fil-fatt, mhux dejjem jista 'jkun previst, u dan jagħmilha diffiċli biex tippjana l-baġit tal-linji tal-ajru. Din hija r-realtà, u l-futur f'dan is-sens mhuwiex tajjeb ħafna.
Issa t-tieni aspett huwa l-ambjent ta 'ħbiberija tal-magna turbojet. Il-kunċett stess ta 'sitwazzjoni ambjentali favorevoli beda eċċita sewwa l-umanità għal madwar l-aħħar tletin sena. U fil-bidunett tal-eżistenza ta 'magni turbojet, ħadd ma ħaseb biss dwar dan u ftit nies inkwetati li tidħol fl-atmosfera b'nixxiegħa ta' ġett ta 'gassijiet tal-egżost.
U ħafna mill-ħżiena jidħlu fi :-). Dan huwa monossidu tal-karbonju, idrokarburi mhux maħruqa, dijossidu u dijossidu tan-nitroġenu, dijossidu tal-kubrit u diversi charms f'konċentrazzjonijiet iżgħar u, naturalment, id-dijossidu tal-karbonju magħruf CO2, li jaffettwa direttament it-tibdil fil-klima fuq il-pjaneta. Almenu xjentisti jgħidu hekk :-).
Tassew, biex tkun ġust, ta 'min isemmi l-fatt li s-sehem tat-trasport bl-ajru fl-emissjonijiet tas-CO2 globali huwa ta' 2% biss illum. Madankollu, huwa madwar 650 miljun.
tunnellata (l-emissjonijiet totali huma madwar 34 biljun tunnellata). Barra minn hekk, l-ewwelnett, dawn l-emissjonijiet huma prodotti prinċipalment fis-saffi ta 'fuq tat-troposfera li huma l-iktar sensittivi għall-bidliet (kif ukoll fl-istratosfera).
U t-tieni, huwa magħruf li ż-żieda annwali fit-traffiku tal-ajru fid-dinja hija ta 'madwar 5%, u f'dan ir-rigward, hemm żieda annwali fl-emissjonijiet tas-CO2 mill-avjazzjoni bi 2-3%.
Jekk tali rati jkomplu fil-futur qarib, allura sal-2050 is-sehem globali tat-trasport bl-ajru minn 2 fil-mija se jikber għal 3. Għall-atmosfera kollha, din hija ħafna.
U, b'kont meħud tat-tibdil fil-klima globali fuq il-pjaneta, huwa ċar li huma meħtieġa miżuri biex tnaqqas l-ammont ta 'emissjonijiet ta' ħsara u żżid l-ambjent ta 'magni tal-ajruplani.
Madankollu, dan ilu fatt magħruf.
Huwa preċiżament fuq il-bażi ta 'dawn iż-żewġ aspetti msemmija hawn fuq li ċerti miżuri qed jittieħdu fl-avjazzjoni f'ħafna pajjiżi tad-dinja (sa grad jew ieħor, irrid ngħid :-)).
It-titjib, kif diġà semmejt, tal-impjanti tal-enerġija tal-inġenji tal-ajru u tal-ħelikopters.
It-titjib tat-tagħmir ta 'ajruporti, sistemi u skemi ta' approċċ, sistemi ta 'kontroll tat-traffiku tal-ajru sabiex possibilment jitnaqqas il-ħin ta' inġenji tal-ajru "wieqfa" fl-ajru.
Madankollu, f'dawn l-aħħar snin, l-isforzi biex jinstabu u jintużaw karburanti alternattivi għall-inġenji ta 'l-ajru qed jiksbu spinta. Iktar kmieni ktibt dwar fjuwil krijoġeniku.
L-użu, pereżempju, tal-LNG (gass naturali likwifikat) jista 'jnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 bi 17% (figura impressjonanti, mhux hekk :-)), mingħajr ma titlef l-enerġija tal-magna.
L-użu ta 'idroġenu likwidu jkompli jsaħħaħ dawn il-possibbiltajiet.
Madankollu, il-krijoġeniċi, sfortunatament, jeħtieġu bidla pjuttost serja tal-istruttura tal-inġenju tal-ajru meta mqabbla mal-iskema klassika eżistenti.
Barra minn hekk, l-infrastruttura tal-ajruport teħtieġ ukoll bidliet kbar.
Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex f'dawn l-aħħar snin, aktar u aktar applikazzjonijiet waslu fuq quddiem. bijofjuwil għall-magni tal-inġenji tal-ajru, li l-użu tagħhom, kif irriżulta, mhuwiex daqshekk rivoluzzjonarju.
Id-definizzjoni ta 'bijokarburant hija kif ġej: hija fjuwil jew minn materja prima mill-pjanti jew mill-annimali, jew mill-iskart industrijali (naturalment organiku), jew mill-prodotti ta' l-iskart ta 'organiżmi ħajjin. Avjazzjoni bijofjuwil isir sostitut (tassew sħiħ) għall-avjazzjoni tal-pitrolju.
Dan il-prodott għandu żewġ vantaġġi ewlenin fuq il-karburanti tradizzjonali ta 'l-idrokarburi taż-żejt. L-ewwelnett, huwa prodott permezz ta 'sorsi rinnovabbli.Sfortunatament, il-fjuwil taż-żejt ma jistax jiftaħar b'dan, kif ukoll bid-dinamika tal-prezzijiet tiegħu :-).
U, it-tieni, il-persentaġġ ta 'emissjonijiet ta' ħsara fl-atmosfera meta tuża l-bijokarburanti huwa ħafna inqas. B'mod partikolari, pereżempju, ftit emissjonijiet tal-kubrit. Jiġifieri, id-dijossidu tal-kubrit SO2, wieħed mill-iktar komponenti ta 'ħsara tal-kombustjoni ta' karburanti tal-ġett tradizzjonali, ma jidħolx fl-atmosfera.
Barra minn hekk, is-CO2 li għadu jidħol fl-atmosfera bħala riżultat tal-operazzjoni tal-magni tal-inġenju tal-ajru bijofjuwil, imbagħad assorbit mill-pjanti mkabbra għall-produzzjoni tiegħu, matul it-tkabbir tagħhom f'madwar l-istess volum.
Eżempju ta 'emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju fl-atmosfera bl-użu ta' karburanti tradizzjonali u bijokarburanti.
Dan jippermettilna nnaqqsu t-tniġġis attiv tal-atmosfera minħabba l-operat tal-magni għal kważi żero. Veru, jibqa 'frazzjoni ta' CO2, li tiddaħħal fl-atmosfera fil-produzzjoni tal-bijokarburanti. Dan huwa l-proċess ta 'produzzjoni u titjib tal-kwalità (raffinar), trasport u ħażna.
Madankollu, skond l-istimi moderni, dawn l-emissjonijiet huma kważi 80% inqas minn dawk għall-iskop fil-produzzjoni tal-karburanti tal-petroleum. Il-benefiċċju f'dan ir-rigward huwa pjuttost ovvju.
Meta tkellem dwar il-bijofjuwil likwidu, ta 'min jinnota li dan kollu beda, fil-fatt, bit-trasport bl-art. Kulħadd, naħseb, jaf ismijiet bħall-bijodiżil u l-bijoetanol. L-ewwel hija sostituzzjoni għad-diżil, u t-tieni għall-petrol.
Il-materja prima għall-ewwel hija l-bijomassa tal-pjanti taż-żejt, għall-aħħar hija bażikament il-kannamieli (jew impjanti oħra li jipproduċu z-zokkor, jiġifieri, xagħar żgħir, bejn wieħed u ieħor :-)), u wkoll, peress li mhix imdejjaq, injam. Kien l-hekk imsejjaħ bijofjuwil tal-ewwel ġenerazzjoni.
L-iżvantaġġ ewlieni tiegħu huwa li huwa prodott mill-istess materja prima bħall-ikel. Barra minn hekk, ammont konsiderevoli ta 'ilma ħelu jintuża fil-produzzjoni, il-foresti jinqatgħu. Kemm dak, kif ukoll ieħor, u t-tielet fuq il-pjaneta tagħna riċentement hemm defiċit konsiderevoli. Għalhekk, l-anqas ikun intelliġenti li dawn il-materji primi vitali ma jinbidlux fjuwil.
F'dan ir-rigward, issa wasal iż-żmien li tiġi prodotta l-hekk imsejħa bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni. Għal dan, tintuża l-bijomassa tal-pjanti, li prattikament ma jaffettwawx il-katina tal-ikel tal-bniedem.
Huma jistgħu jikbru mingħajr ma jaffettwaw l-għelejjel li għandna bżonn, inkluż fuq l-istess żoni miżrugħa fejn l-uċuħ tal-ikel temporanjament ma jinżergħux, jew f'artijiet fejn ma jikbru xejn.
Iż-żoni tad-dinja adattati tajjeb għat-tkabbir tal-materja prima tal-bijofjuwil.
Pjanti bħal dawn jinkludu, pereżempju, Jatropha curcas (Jatropha curcas) - pjanta li tinkludi minn 27 sa 40% żejt u li tikber fuq art niexfa.
Jew Ġinġer (Camelina) - essenzjalment ħaxix ħażin għal uċuħ tradizzjonali.
Barra minn hekk, alka mikroskopika li tikber fl-ilma kkontaminat u li jkun fiha żjut sa mitejn darbiet aktar minn żrieragħ taż-żejt tradizzjonali jistgħu jintużaw hawn.
Ġinġer taż-żejt (Camelina).
Pjanti tal-Jatropha Curcas (Jatropha).
Meta tuża bijofjuwil, magħmula mill-pjanti ta 'hawn fuq (prinċipalment imħallta mal-pitrolju tradizzjonali), diġà saru ħafna titjiriet, pjuttost serji, inkluż bil-passiġġieri abbord.
Hemm sors ieħor għall-produzzjoni ta 'bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni. Dawn huma skart domestiku u muniċipali, skart agrikolu, mingħajr ma nsemmu l-iskart mill-industriji tal-ikel, tal-forestrija u tal-injam.
Ukoll, u finalment, bijokarburanti tat-tielet ġenerazzjoni. Għall-produzzjoni tagħha huma użati esklussivament alka b'kontenut għoli ta 'żejt. S'issa, dan huwa prinċipalment fil-livell ta 'riċerka. Il-prospetti huma tajbin ħafna, imma hemm biżżejjed problemi teknoloġiċi assoċjati mal-kultivazzjoni tal-alka.
Materja prima għall-bijokarburanti tat-tielet ġenerazzjoni (alka).
Madankollu, il-bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni diġà għandhom il-ħila li jissostitwixxu parzjalment jew kompletament il-fjuwils tal-ġett użati bħalissa fl-avjazzjoni mingħajr ma jikkompromettu l-kwalità u l-prestazzjoni tal-magni. Dan ifisser li f'termini tal-parametri tagħhom m'għandhomx ikunu agħar minn dawk użati fl-operazzjoni ta 'karburanti tal-pitrolju.
Il-parametri ewlenin huma: temperatura minima tat-tqabbid, temperatura tal-iffriżar, konsum minimu tal-enerġija, viskożità, kontenut ta 'kubrit fil-fjuwil, kif ukoll densità.
Dawn il-kundizzjonijiet huma mnaqqsa għall-fatt li ma kienx meħtieġ li jitwettqu xi tibdiliet fundamentali fl-istruttura teknika tal-inġenji tal-ajru u fl-infrastruttura tal-ajruporti.
Il-karburanti tal-ewwel ġenerazzjoni (bħall-bijodiżil u l-bijoetanol) ma jissodisfawx il-kundizzjonijiet stabbiliti f'dan ir-rigward.
Madankollu bijofjuwil it-tieni ġenerazzjoni tikkorrispondi bis-sħiħ mal-parametri speċifikati u xi drabi anke taqbeż għalihom.
Jiġifieri, il-perspettiva hija pjuttost reali. Diġà f'dan l-istadju, bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni għal magni bil-ġett jistgħu jintużaw fil-prattika b'suċċess. Dan jixhduh it-titjiriet tat-testijiet pjuttost numerużi mmexxija minn diversi linji tal-ajru fid-dinja.
Dijagramma ta 'wieħed miċ-ċikli tat-test ta' inġenji tal-ajru fjuwil bil-bijofjuwil.
Dawn it-tipi ta 'testijiet isiru b'kontrolli komprensivi tal-prestazzjoni tal-magna fil-fażijiet kollha tat-titjira. F'xi każijiet, il-kontrolli saru bil-magna mitfija u mbagħad bdew waqt it-titjira.
Ħafna minn dawn il-kumpaniji issa għandhom għanijiet fit-tul għall-introduzzjoni ta 'bijokarburanti fil-prattika tat-titjira. Dan hu veru speċjalment fl-Istati Uniti.
Pereżempju, l-Assoċjazzjoni Amerikana (internazzjonali) ASTM, li tittratta kwistjonijiet ta 'standardizzazzjoni, diġà f'Lulju 2011 stabbilita fl-istandard D7566 (standard u speċifikazzjonijiet għall-karburanti tal-avjazzjoni idrokarburi), emendi ġodda li jippermettu l-użu formali tal-fjuwil tal-avjazzjoni HRJ fl-operazzjoni (għal titjiriet kummerċjali).
50% ta 'dan il-fjuwil jista' jikkonsisti f'bijoadittivi magħmulin mill-bijomassa tal-jatropha, tal-kamelina jew tal-alka. F'din il-kompożizzjoni, mhix differenti mill-pitrolju misjub f'użu ta 'kuljum (it-tipi J-A u J-A-1).
Eżatt fil-bidu tas-sajf tal-2011, inġenju tal-ajru Boeing 747-8F wettaq titjira transatlantika, li l-magni tagħha kienu qed jaħdmu bil-fjuwil, li 15% tagħhom kien bijofjuwil magħmul mill-camelina.
Huwa interessanti li fl-Istati Uniti tal-Amerika, l-inizjattiva tal-Forza tal-Ajru, kemm ibbażata fuq l-art kif ukoll bil-baħar, saret forza ewlenija fl-aċċellerazzjoni tat-tranżizzjoni tal-avjazzjoni għal tip ġdid ta 'fjuwil. Diġà hemm pjanijiet għat-tranżizzjoni tal-flotta tal-avjazzjoni kollha Amerikana għal taħlita ta 'pitrolju u bijokarburanti sal-2020. X’aktarx ikun il-fjuwil tal-avjazzjoni HRJ.
Użu sħiħ madankollu bijofjuwil fil-massa totali tal-avjazzjoni f'dan il-mument għadu ekonomikament mhux ta 'profitt. Dan huwa minħabba l-iżvilupp insuffiċjenti tal-produzzjoni ta 'dan il-fjuwil.
Madankollu, huwa stmat li sabiex produzzjoni bħal din tistabbilixxi ruħha, u sabiex tkun tista 'tiżviluppa bis-sħiħ, huwa meħtieġ li mill-inqas 1% tal-pitrolju tal-avjazzjoni kkunsmat kollu fid-dinja jiġi sostitwit bil-bijofjuwil. B'mod ġenerali, pjuttost ftit.
Bħala konklużjoni, nixtieq nuri dijagramma kurjuża. Dan juri liema oqsma huma meħtieġa biex tikber il-materja prima għall-bijokarburanti, sakemm dawn jissostitwixxu kompletament il-pitrolju pitrolju tradizzjonali. Hawnhekk 1 - alka, 2 - iż-żona ta 'l-Irlanda, 3 - iż-żona ta' Montana, 4 - għelejjel annwali tal-qamħirrum mondjali, 5 - Ryzhik, 6 - Jatropha, Żona ta 'l-Awstralja ... Hemm xi ħaġa li wieħed jaħseb dwar :-) ...
Grafika komparattiva taż-żoni meħtieġa għat-tkabbir tal-materja prima għall-bijokarburanti, sakemm tissostitwixxi kompletament il-pitrolju tradizzjonali. B’mod elokwenti :-) ...
Dawn huma l-opportunitajiet u l-prospetti eżistenti. Dak li se jibdlu fid-dinja volatili tagħna għadu mhux ċar. Irrid nemmen li għall-aħjar :-) ...
L-ajruplan taru għall-ewwel darba fuq 100 fil-mija tal-bijofjuwil
Green Growler U.S. Navy
L-ajruplan tal-gwerra elettroniku bbażat fuq it-trasportatur Amerikan EA-18G Growler, imlaqqam Green Growler, tittajjar 100 fil-mija tal-bijokarburanti, qalet in-Navy Amerikana.
Kien l-ewwel titjira ta ’ajruplan fuq dan it-tip ta’ fjuwil. Green Growler telaq mill-mitjar fil-Bażi tax-Xmara Patent f’Maryland. Kemm dam it-titjira mhix speċifikata.
Skond il-militar, il-magna u l-parametri tat-titjira kienu bħallikieku l-ajruplan kien ikkontrollat bi fjuwil konvenzjonali għall-avjazzjoni.
Mill-2009, in-Navy Amerikana nediet programm fuq skala kbira biex tnaqqas il-konsum tal-karburanti tal-idrokarburi.
Fil-bidu, dan il-programm kien jinvolvi li tnaqqas bin-nofs il-konsum tal-fjuwil tal-idrokarburi sal-2016, iżda għal diversi raġunijiet dan ma setax jinkiseb.
B'mod partikolari, il-kumpaniji Amerikani għadhom mhumiex kapaċi jipproduċu bijokarburanti fil-kwantitajiet militari meħtieġa. Barra minn hekk, fjuwil bħal dan għadu sinifikattivament iktar għoli mis-soltu.
Ir-raġuni għat-tranżizzjoni għall-bijokarburanti għall-militar tal-Istati Uniti kienet ix-xewqa li tnaqqas l-ammont ta 'emissjonijiet ta' ħsara - l-Air Force, il-Armata, l-Armata u l-Korp Marittimu tal-Istati Uniti huma llum l-akbar konsumaturi ta 'fjuwil tal-idrokarburi fil-pajjiż.
Barra minn hekk, il-militar jemmen li hekk kif tiżviluppa l-produzzjoni fuq skala kbira ta ’bijokarburanti, li l-Pentagon tista’ tappoġġja, il-prezzijiet tiegħu jonqsu b’mod kostanti u fl-aħħar jaqgħu taħt il-prezzijiet tal-fjuwils konvenzjonali.
Bħala l-pjan għall-abbandun gradwali tal-fjuwil tal-idrokarburi, il-militar tal-Istati Uniti wettaq serje ta ’testijiet ta’ tagħmir bil-bijofjuwil.
B’mod partikolari, titjiriet fuq taħlita ta ’fjuwil konvenzjonali u bijokarburanti (1 sa 1) qabel kienu saru mit-tipi ewlenin kollha ta’ inġenji tal-ajru tan-Navy tal-Istati Uniti u tal-Korp tal-Baħar.
Fl-aħħar ta 'Jannar ta' din is-sena, l-għassa fil-Paċifiku kienet imwettqa mill-grupp tal-vapuri tat-trasportatur ta 'l-ajruplan John Stennis tat-tip Nimitz, fjuwil b'taħlita ta' fjuwil konvenzjonali (90 fil-mija) u bijofjuwil (10 fil-mija).
Matul l-ewwel titjira ta ’inġenju tal-ġlied li jaħdem b’100 fil-mija ta’ bijofjuwil, Green Growler kienet immonitorjata bl-użu ta ’sistema ta’ telemetrija f’ħin reali.
Il-kontroll strumentali kkonferma l-konformità man-norma tal-parametri operattivi kollha tal-avjoniċi EA-18G. Fil-ġejjieni qarib, huwa ppjanat li jsiru diversi titjiriet oħra ta 'Green Growler u ajruplani oħra tan-Navy tal-Istati Uniti, li jkunu kompletament fjuwil bil-bijofjuwil.
Meta jitlesta l-ittestjar, il-fjuwil jiġi ċċertifikat għall-użu regolari.
Il-bijokarburanti tal-US Navy huma prodotti minn Applied Research Associates u Chevron Lummus Global.
Huwa prodott minn idrotrattanti esteri u aċidi grassi u, f'termini tal-karatteristiċi tiegħu, jikkonforma bis-sħiħ mal-pitrolju tal-avjazzjoni JP-5. Dettalji tat-teknoloġija għall-produzzjoni ta 'dan il-fjuwil mhumiex speċifikati.
B'mod ġenerali, iż-żejt tal-kolza, il-kamelina u xi pjanti oħra jintużaw għal dan, kif ukoll ix-xaħmijiet tal-annimali, li, fil-preżenza ta 'katalist, huma transesterifikati għal esteri tal-metil.
Metodi differenti ta 'produzzjoni tal-bijofjuwil huma żviluppati minn bosta kumpaniji fid-dinja.
Għalhekk, f'Marzu ta 'din is-sena, l-installazzjoni tas-Sistema Integrata ta' Enerġija u Agrikoltura tal-Ilma tal-Baħar, l-ISEAS tnediet f'Abu Dhabi fl-Emirati Għarab Magħquda.
Huwa bbażat fuq it-teknoloġija tal-produzzjoni simultanja ta 'ikel u bijokarburanti mingħajr ebda ħsara reċiproka. Il-proġett huwa ffinanzjat minn Boeing, Etihad Airways, Honeywell UOP, General Electric, Safran u Takreer.
L-installazzjoni l-ġdida taħdem f'diversi stadji. Fl-ewwel stadju, pompi speċjali jiġu ppumpjati fil-pixxini bi fry tal-ħut u plankton tal-baħar jew ilma mill-oċean.
Wara dan, l-ilma arrikkit bi prodotti vitali tal-ħut huwa fornut lil pjantaġġuni ta ’halofiti, pjanti li jistgħu jittolleraw livelli għoljin ta’ salinizzazzjoni tal-ħamrija jew tal-ilma.
Wara l-halofiti, ilma kemmxejn desalinizzat, arrikkit bil-prodotti ta 'attività vitali ta' l-alofite, jiġi ppumpjat għal pjantaġġuni tal-mangrovja ma 'pjanti tolleranti għall-melħ.
Imbagħad, mill-pjantaġġuni tal-mangrovja, l-ilma jidħol fiż-żona tal-filtrazzjoni, minn fejn, wara t-tindif, sempliċement jingħaqad lura fl-oċean.
Depożiti tal-ħama, pjanti mejta, ħumus fuq pjantaġġuni ta 'halofiti u mangrovja jinġabru u jintbagħtu lill-pjanti tal-bijofjuwil.
Fl-istess ħin, plankton imkabbar u ħut jistgħu jintużaw biex jipproduċu diversi prodotti tal-ikel. L-elettronika kollha fl-ISEAS hija mħaddma mill-enerġija solari.
Ajruplani tal-passiġġieri temmew titjira ta 'seba' sigħat billi jużaw bijokarburanti mill-impjanti
Etihad Airways nediet l-ewwel titjira kummerċjali li qatt tuża bijokarburanti magħmula mill-ilma mielaħ (pjanti li jistgħu jikbru fl-istrixxa tal-kosta b'konċentrazzjoni għolja ta 'melħ fil-ħamrija).
Il-pjan tal-bijofjuwil kien mgħammar bil-magni tal-ġenerazzjoni l-ġdida General Electric 1B, u t-tankijiet tal-fjuwil tiegħu kienu mimlija b’taħlita ta ’fjuwil konvenzjonali u bijokarburant mill-ilma mielaħ fi proporzjon ta’ 50 sa 50.
Arif Sultan Al Hammadi, impjegat tal-Università tax-Xjenza u Teknoloġija ta 'Khalifa, innota li żvilupp bħal dan "jimmarka bidu ġdid" fl-użu ta' enerġija nadifa għall-ivvjaġġar bl-ajru.
Il-bijofjuwil għal dan l-ajruplan inħoloq mill-ISEAS (Sistema Integrata tal-Enerġija tal-Baħar u l-Agrikoltura) f'Masar, Abu Dhabi. It-titjira kienet rikonoxxuta bħala ta ’suċċess, u l-fjuwil mill-ġdid b’taħlita ta’ pitrolju u bijokarburant fit-triq ma kienx meħtieġ. ISEAS, iffinanzjat minn kumpaniji bħal Boeing, Etihad Airways, Honeywell UOP u General Electric, bdew joperaw f'Marzu 2016.
Il-proċess tal-ħolqien tal-bijokarburanti jgħaddi minn bosta stadji. L-ewwel, billi tuża pajpijiet speċjali, l-ilma tal-baħar jew tal-oċean jitferra fil-ġibjuni bil-fry tal-ħut u l-plankton, fejn jakkwista l-karatteristiċi meħtieġa.
Wara dan, l-ilma jgħaddi minn trattament speċjali, imbagħad jiġi ppumpjat għal pjantaġġuni ppreparati b'impjanti reżistenti għall-melħ, inkluż ilma mielaħ, li kien użat waqt titjira monumentali.
Wara l-proċeduri kollha, il-prodotti ta 'dan il-proċess, inklużi l-ħama, il-fdalijiet tal-pjanti u l-umus, jinbidlu f'bijokarburanti, u l-ilma użat jiġi ppurifikat u mibgħut lura lejn l-oċean. Ta 'min jinnota li l-apparati kollha tal-ISEAS jaħdmu fuq pannelli solari.
"It-titjira ta 'Etihad tipprova li l-ISEAS qed tbiddel ir-regoli tal-logħba, li tista' ġġib benefiċċji sinifikanti għat-trasport bl-ajru u għall-umanità kollha.
It-teknoloġiji li qed jiġu żviluppati juru prospetti sinifikanti biex id-deżerti kostali jinbidlu f'artijiet agrikoli produttivi li jipprovdu sigurtà tal-ikel u sema ċara, ”jgħid il-Viċi President ta 'Boeing Sean Schwinn.
Sadanittant, dan mhux l-ewwel każ meta l-pjanti jintużaw bħala fjuwil fl-avjazzjoni. Waqt titjira tat-test fl-2008, l-Air New Zealand użat taħlita ta ’bijokarburanti derivati minn ġatrofa u karburanti tradizzjonali fl-istess proporzjon. Boeing 747-400 baqa 'fl-arja għal ftit sigħat.
Perspettivi għall-użu ta 'bijokarburanti fl-avjazzjoni ċivili
BULLETIN XJENTIFIKU MSTU GA
PROSPETTI GĦALL-UŻU TAL-BIOFUJEL FL-AVJAZZJONI ĊIVILI
S.A. Rybkin, S.A. POPOVA
L-artikolu jippreżenta r-riżultati ta 'studji li janalizzaw l-użu tal-bijokarburanti fl-industrija tat-trasport u tbassir ta' l-iżvilupp ta 'l-użu ta' bijokarburanti għall-avjazzjoni.
Kliem ewlenin: enerġija, bijoteknoloġija, bijofjuwil, industrija tat-trasport, avjazzjoni ċivili.
It-tnaqqis tal-riservi tal-idrokarburi, il-prezzijiet tal-enerġija dejjem jiżdiedu, id-dipendenza dejjem tikber tal-ekonomija mis-settur taż-żejt iwasslu għall-ħtieġa li jinstabu sorsi ta 'enerġija ġodda mhux tradizzjonali. Meta mqabbel mal-2013, id-domanda għaż-żejt kibret b’1 miljun barmil fis-sekonda. It-tbassir għall-2015 jimplika żieda ta ’dan l-indikatur b’1.3 miljun barmil fis-sekonda - sa 94 miljun barmil fis-sekonda. .
Wieħed mill-modi kif titnaqqas id-dipendenza fuq il-karburanti tradizzjonali huwa l-użu ta 'sorsi alternattivi ta' enerġija. Ibbażat fuq programm komprensiv għall-iżvilupp tal-bijoteknoloġija fil-Federazzjoni Russa għall-perjodu sal-2020, l-iżvilupp innovattiv ewlieni tal-ekonomija moderna huwa l-bijoteknoloġija. Skond l-estimi, is-suq globali tal-bijoteknoloġija fl-2025 jilħaq livell ta '2 tril. US $
Il-potenzjal għall-iżvilupp tal-bijoteknoloġija jista 'jkun fattur fl-iżvilupp tal-istati. Skond l-applikazzjoni tal-bijoteknoloġija f'industrija partikolari, hemm tipoloġija tal-kulur tal-bijoteknoloġija:
1) bijoteknoloġija "bajda" - il-produzzjoni ta 'bijokarburanti, enżimi u bijomaterjali għall-bijoteknoloġija fl-ikel, kimiċi u raffinar taż-żejt u industriji oħra,
2) il-bijoteknoloġija "ħadra" - l-iżvilupp u l-implimentazzjoni ta 'pjanti modifikati ġenetikament fil-kultura agrikola,
3) il-bijoteknoloġija "ħamra" - il-produzzjoni ta 'bijofarmaċewtiċi (proteini, enzimi, antikorpi) għall-bnedmin, kif ukoll il-korrezzjoni tal-kodiċi ġenetiku,
4) Il-bijoteknoloġija "griża" hija assoċjata mal-protezzjoni ta 'l-ambjent, il-bijoremedjazzjoni,
5) Il-bijoteknoloġija "blu" hija assoċjata ma 'l-użu ta' organiżmi tal-baħar u materja prima.
Is-settur tal-bijoteknoloġija industrijali bħalissa huwa magna qawwija għall-iżvilupp tal-bijoekonomija fid-dinja.
Skond Frost & Sullivan, fis-snin li ġejjin, ir-rata ta 'tkabbir tas-suq tal-bijoteknoloġija bajda se taqbeż ir-rati ta' tkabbir tal-bijoteknoloġiji ħodor (agrikoltura) u ħamra (farmaċewtiċi, mediċina).
Il-bijoteknoloġiji bojod jiffurmaw il-bażi tal-proċessi ta 'produzzjoni għal firxa wiesgħa ta' prodotti li jirriżultaw mill-bijokatalisi u l-fermentazzjoni.
Fl-artiklu tagħna, aħna nagħtu attenzjoni speċjali lill-bijoteknoloġija "bajda", jiġifieri l-użu ta 'bijokarburanti. Il-bijofjuwil huwa fjuwil minn materja prima bijoloġika, miksub, bħala regola, billi tipproċessa zkuk tal-kannamieli jew żerriegħa ta 'l-istupru, qamħ, sojja, eċċ.
Hemm bijokarburanti likwidi (għal magni b'kombustjoni interna - etanol, bijodiżil), solidi (ħatab, tiben) u gassużi (bijogass, idroġenu). Bijomassa bħal din tista 'tintuża bħala karburant għall-magni u għall-produzzjoni ta' l-elettriku.
Il-bijokarburanti jinkludu sostituti tal-gażolina bħal bijoetanol (magħmul mill-qamħ, pitravi taz-zokkor u qamħirrum, sojja u kannamieli), bijodiżil (magħmul mill-qamħ, pitravi u qamħirrum, sojja u kannamiela) u bijogass (sostitut tal-bijokarburant għall-gass naturali miksub minn skart organiku, inkluż skart mill-irziezet tal-bhejjem u żibel miksub minn sorsi muniċipali, kummerċjali u industrijali li għaddew minn dekompożizzjoni anerobika).
Hemm żewġ tipi ta 'bijokarburanti - l-ewwel u t-tieni ġenerazzjoni. Il-bijokarburanti tal-ewwel ġenerazzjoni jinkludu bijoetanol prodott mill-kannamieli, qamħ, qamħ u uċuħ oħra taċ-ċereali, u bijodiżil derivat miż-żrieragħ taż-żejt - sojja, lift, palm, ġirasol.
Il-kultivazzjoni tagħhom teħtieġ l-użu ta 'art li tinħadem ta' kwalità għolja, ħafna makkinarju agrikolu, kif ukoll fertilizzanti u pestiċidi.
Huwa ċar li f'din is-sitwazzjoni, il-produzzjoni tal-bijofjuwil tikkompeti mas-settur tal-ikel tal-ekonomija, li jaffettwa b'mod negattiv l-isfera soċjali.
Il-bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni huma prodotti minn materja prima mhux tal-ikel. Fiha xaħmijiet u żjut veġetali, bijomassa ta 'siġar u ħwawar. Il-vantaġġ ta 'dan il-fjuwil huwa li l-pjanti għalih jistgħu jiġu kkultivati fuq art inqas adatta bl-użu ta' ammont minimu ta 'tagħmir, fertilizzanti u pestiċidi.
L-iżvantaġġ huwa li l-injam lignocellulose huwa karboidrat tal-polimeru kumpless li jeħtieġ trasformazzjonijiet kimiċi kbar, i.e. aktar enerġija biex tipproduċi karburanti likwidi minnha milli fil-produzzjoni ta 'bijokarburanti tal-ewwel ġenerazzjoni.
Madankollu, l-effiċjenza tal-produzzjoni tal-enerġija mill-bijomassa għall-bijokarburanti taż-żewġ ġenerazzjonijiet hija ta 'madwar 50%.
Wieħed mill-aspetti pożittivi tal-użu tal-bijokarburanti fil-qasam tat-trasport huwa t-tnaqqis tal-emissjonijiet li jniġġsu fl-atmosfera.
It-trasport bl-ajru huwa kkaratterizzat minn veloċità għolja tat-trasport u, konsegwentement, konsum għoli ta 'enerġija. Fil-konsum totali tal-enerġija tal-industrija tat-trasport globali, il-konsum tal-enerġija fl-industrija tal-avjazzjoni huwa ta '8%. Għall-industrija tal-avjazzjoni, il-fjuwil huwa t-tieni l-akbar oġġett ta 'spejjeż, bejn wieħed u ieħor 18-20% tal-ispiża totali.
Fil-futur, żieda fil-prezzijiet tal-fjuwil tista 'taffettwa ħażin il-fluss tal-passiġġieri u t-tnaqqis tagħha, speċjalment fuq rotot ta' ġbid qasir u ta 'trasport medju.
Meta titqies id-dehra ta 'innovazzjonijiet teknoloġiċi ġodda (magni ekonomiċi, ottimizzazzjoni ajrudinamika), li jippermettu li tiżdied l-effiċjenza fl-enerġija tal-kostruzzjoni ta' inġenji tal-ajru, ta 'min tingħata attenzjoni speċjali għall-possibbiltà li jintużaw bijokarburanti fl-avjazzjoni. S'issa, l-akbar trasportaturi bl-ajru tad-dinja biss qed jittrattaw il-problema tal-bijofjuwil.
Skont id-Direttiva tal-Unjoni dwar l-Enerġija Rinnovabbli, sal-2020 il-pajjiżi ewlenin tal-UE għandhom iżidu s-sehem tal-bijokarburanti fit-trasport minn 2% għal 10%.
Ir-Russja qed tipprova wkoll tittratta l-problema tal-bijokarburanti, imma s’issa qed nitkellmu dwar il-produzzjoni diretta tagħha.
Fl-24 ta 'April 2012, il-Gvern approva l- "Programm Komprensiv għall-Iżvilupp tal-Bijoteknoloġiji fil-Federazzjoni Russa għall-Perijodu Sal-2020" biex jistimula l-iżvilupp tal-industrija bijoteknoloġika.
L-għan strateġiku ta 'dan il-programm huwa li tikseb il-pożizzjoni ta' tmexxija tar-Russja fl-iżvilupp tal-bijoteknoloġiji, inklużi l-bijoteknoloġija industrijali u l-bijoenerġija, u li toħloq settur bijoekonomiku kompetittiv globalment.
Għall-ewwel darba, il-Lufthansa Ġermaniża applikat bijofjuwil. It-titjira minn Hamburg għal Frankfurt bl-ajruplan A321, wieħed mill-magni li ħadem fuq taħlita ta 'bijokarburanti u pitrolju tal-avjazzjoni tradizzjonali fi proporzjon ta' 50:50, li ppermettilna nistudjaw il-karatteristiċi taż-żewġ magni f'kundizzjonijiet ta 'tħaddim reali u tanalizzaw il-konsum tal-fjuwil.
Filwaqt li l-linji tal-ajru qed jimxu minn titjiriet pilota għall-użu kummerċjali tal-bijokarburanti, il-manifatturi ewlenin tal-inġenji tal-ajru qed jibdew jiżviluppaw kooperazzjoni ma 'trasportaturi dwar il-produzzjoni ta' karburanti ġodda.
Bħalissa, diversi metodi biex jinkisbu bijokarburanti għall-avjazzjoni ċivili ġew approvati:
1) "fjuwil isoparaffin sintetizzat li jiġġedded" (iso-paraffinic sintetizzat, SIP). Dan it-tip ta 'fjuwil huwa prodott minn zokkor iffermentat idroġenizzat,
miksub mill-kannamieli taz-zokkor, għal taħlit sussegwenti mal-fjuwil tradizzjonali tal-ġett (mhux iktar minn 10% tal-volum),
2) il-konverżjoni ta 'trigliċeridi minn żjut veġetali u prodotti ta' skart mill-annimali, magħrufa aħjar bħala "esteri idratati u aċidi grassi" (HEFA),
3) proċessar tal-bijomassa u materja prima mill-minerali fil-fjuwil permezz tal-proċess Fischer-Tropsch.
Fir-Russja, il-produzzjoni tal-bijofjuwil ġiet organizzata minn uċuħ bħal Camelina, li huwa relattiv tal-kaboċċi u, sa ftit ilu, kienet ikkunsidrata bħala ħaxix ħażin. Minn dan il-ġeneru ta 'pjanti, huma prodotti bijokarburanti tat-tieni ġenerazzjoni, miksuba billi tiddikomponi bijomassa mingħajr arja.
Sfortunatament, l-użu ta 'bijokarburanti fl-avjazzjoni bħalissa mhuwiex ekonomikament vijabbli, peress li jiswa aktar mill-pitrolju tal-avjazzjoni konvenzjonali. Skond l-esperti, il-prezzijiet taż-żejt jistgħu jiġġarrfu fil-futur qarib (dak li naraw fil-preżent).
F'din is-sitwazzjoni, waħda mill-miżuri tista 'tkun obbligi leġiżlattivi biex tuża, fi proporzjon jew ieħor, aktar nodfa, iżda fl-istess ħin aktar fjuwils alternattivi għoljin. Madankollu, miżuri bħal dawn inaqqsu l-kompetittività tal-ivvjaġġar bl-ajru.
Merrill Lynch jistma li l-waqfien tal-produzzjoni tal-bijokarburanti se żżid il-prezzijiet taż-żejt u tal-gass bi 15%.
Sinopec, l-akbar kumpanija tar-raffinar taż-żejt taċ-Ċina, pijunier fil-ħolqien ta 'fjuwils bħal dawn miż-żejt tal-palm u żejt veġetali raffinat użat għat-tisjir fir-raffineriji ta' Zhenhai Refining and Chemical Company.
L-ewwel titjira tat-test ta 'titjira skedata ta' China Eastern Airlines Airbus A320 fuq tali karburant saret f'April 2013.Il-problema ewlenija għall-użu kummerċjali tal-bijokarburanti fil-mument hija l-ispiża għolja tagħha.
Il-bijofjuwil prodott bl-użu ta ’teknoloġija li tiffranka r-riżorsi tnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju b’50-80% matul iċ-ċiklu tal-ħajja tiegħu meta mqabbel mal-karburanti tal-pitrolju, u għalhekk se jkollha rwol ewlieni fl-appoġġ għat-tkabbir tal-avjazzjoni filwaqt li ttejjeb il-prestazzjoni ambjentali.
Skont it-tbassir annwali tas-suq tal-avjazzjoni ċivili ta 'Boeing, iċ-Ċina se jkollha bżonn aktar minn 6,000 ajruplan ġdid biex tilqa' d-domanda li qed tikber b'rata mgħaġġla għal traffiku domestiku u internazzjonali tal-passiġġieri sal-2033.
Għandu jitfakkar ukoll li l-moviment ambjentali u l-introduzzjoni tal-EU ETS għandhom impatt fuq l-avjazzjoni ċivili f'termini tal-introduzzjoni ta 'taxxa ambjentali addizzjonali fuq il-linji tal-ajru fil-futur qarib.
Waħda mill-ikbar kumpaniji tal-manifattura tal-inġenji tal-ajru fid-dinja, Airbus u RT-Biotechprom, parti mill-Korporazzjoni tal-Istat Rostec, iffirmaw ftehim ta ’sħubija fil-produzzjoni tal-bijofjuwil tal-avjazzjoni fir-Russja.
Il-ftehim waqt il-Salon Internazzjonali tal-Avjazzjoni u l-Ispazju MAKS-2013 ġie ffirmat minn Sergey Kraevoy, Direttur Ġenerali ta 'RT-Biotechprom, u l-Viċi President Eżekuttiv tal-Airbus S.A.S. madwar l-Ewropa Christopher Buckley.
Bħala parti mill-ftehim milħuq, huwa ppjanat li jiġi studjat il-potenzjal li jintużaw teknoloġiji Russi u materja prima rinnovabbli (bijomassa) għall-produzzjoni ta 'bijokarburanti fl-avjazzjoni fir-Russja. L-ewwel riżultati kienu ppjanati li jinkisbu fit-tieni nofs tal-2014.
Wara dan, għandha tittieħed deċiżjoni dwar il-possibbiltà u l-effiċjenza ekonomika tal-organizzazzjoni fir-Russja tal-produzzjoni ta ’bijokarburanti għall-ħtiġijiet tal-avjazzjoni minn materja prima favur l-ambjent fuq skala industrijali.
Mod ieħor li jidher aktar promettenti huwa tnaqqis qawwi fl-ispiża tal-produzzjoni tal-bijofjuwil.
F'dan ir-rigward, ir-riċerka fil-qasam tal-ħolqien ta 'għelejjel agrikoli ġenetikament modifikati, li tippermetti li jinkiseb ammont akbar ta' fjuwil għal kull unità ta 'żona miżrugħa, qed issir speċjalment rilevanti.
Barra minn hekk, b'kuntrast mal-pjanti li jintużaw fl-industrija tal-ikel u l-konsum domestiku, il-kwistjonijiet tal-influwenza tal-modifika ġenetikament jiġu modifikati
pjanti għal kull persuna f'dan il-każ mhux se jkunu fuq l-aġenda. Il-punt diffiċli huwa li studji bħal dawn waħedhom huma għaljin u jistgħu jdumu għal aktar minn sena mingħajr garanziji ovvji ta 'suċċess.
F’dan ir-rigward, jistgħu jiġu kkunsidrati żewġ xenarji ewlenin, li huma bbażati fuq bidliet possibbli fil-prezzijiet taż-żejt: fl-ewwel każ il-prezz jonqos, fit-tieni wieħed jogħla.
L-ewwel xenarju jassumi tbassir estremament pessimist tal-użu tal-bijokarburanti, li tnaqqas ir-riċerka u tnaqqas iż-żona okkupata mill-għelejjel rilevanti.
F’dan ix-xenarju, speċjalment jekk il-waqgħa fil-prezz tkun twila, il-produzzjoni tal-bijokarburanti tista ’titwaqqaf kompletament, u mhux se jkun hemm diskors dwar l-użu tiegħu.
Il-prerekwiżiti għal dan ix-xenarju jistgħu jinkludu: l-iżvilupp ta 'teknoloġiji tal-produzzjoni taż-żejt tax-shale, id-dħul ta' produtturi ġodda mill-Afrika, l-Amerika u l-Asja fis-suq taż-żejt, tnaqqis ġenerali fil-konsum taż-żejt f'setturi oħra, tnaqqis fl-ekonomija globali u fatturi oħra.
It-tieni xenarju huwa favorevoli għall-iżvilupp tal-bijokarburanti u l-espansjoni tal-użu tiegħu. Fl-istess ħin, wieħed m'għandux jistenna żieda immedjata fil-konsum tiegħu, peress li dan jirrikjedi bidliet suffiċjenti fit-tagħmir tekniku u teknoloġiku ta 'l-avjazzjoni ċivili, li ma jistgħux iseħħu minnufih. Il-prerekwiżiti jistgħu jinkludu: it-tkabbir tal-ekonomija dinjija u l-kummerċ internazzjonali, tnaqqis fil-produzzjoni taż-żejt, tnaqqis fl-ispiża tal-produzzjoni tal-bijofjuwil u numru ta 'oħrajn.
Sabiex tkun żgurata s-sostenibbiltà soċjoekoloġika u ekonomika tal-produzzjoni u l-użu tal-bijokarburanti, l-adozzjoni ta 'miżuri politiċi bħal:
- il-protezzjoni tal-foqra u tal-ikel mhux sikura,
- jaħtfu opportunitajiet għall-iżvilupp ta 'l-agrikoltura u ż-żoni rurali,
- l-iżgurar tas-sostenibbiltà ambjentali,
- reviżjoni tal-politiki eżistenti dwar il-bijokarburanti,
- tiżgura l-iżvilupp sostenibbli tal-bijokarburanti mis-sistema internazzjonali.
Mill-analiżi jirriżulta li fil-prospetti għall-użu tal-bijokarburanti fl-avjazzjoni ċivili hemm aktar mistoqsijiet milli tweġibiet.
Minħabba l-instabbiltà makroekonomika ġenerali u t-tensjoni politika, iż-żmien għal pass innovattiv daqs l-użu tal-bijokarburanti fl-avjazzjoni għadu ma wasalx.
Madankollu, il-mistoqsija nnifisha tippermettilna ngħidu li hemm direzzjonijiet għall-iżvilupp ta 'teknoloġiji kompletament ġodda, f'konnessjoni li forsi tiżviluppa l-avjazzjoni tal-futur.
1. Iċ-Ċina tibda tuża bijokarburanti fl-avjazzjoni ċivili. [Riżors elettroniku]. URL: http: // www. cleandex. com / aħbarijiet / 2014/02/14 / kitai_nachinaet_ispolzovat_biotoplivo_v_grazhdanskoi_aviatsii.
2. Vishnyakov Y.D., Rybkin S.A.
Nifhmu r-riżultati tal-monitoraġġ tal-isfera soċjo-ekonomika, billi jitqies ir-rwol tal-kuxjenza pubblika bħala fattur fl-iżgurar tas-sigurtà / Problemi tal-istabbiltà tal-funzjonament tal-pajjiżi u r-reġjuni fil-kriżijiet u l-katastrofi taċ-ċiviltà moderna: materjali tas-XVII Internazzjonali xjentifiku u prattiku konf. dwar il-problemi tal-protezzjoni tal-popolazzjoni u tat-territorji minn sitwazzjonijiet ta 'emerġenza. 22-24 ta 'Mejju, 2012. M., 2012.S. 261-266.
3. Rybkin S.A. L-istrateġija tal-edukazzjoni Russa: pan jew marret Bulettin tal-Akkademja Internazzjonali tax-Xjenzi / Materjali internazzjonali. konf. Numru speċjali "Kultura Ambjentali f'dinja Globali". 2012.
PERSPETTIVI TAL-KONSUM TAL-BIOFUEL FL-AVJAZZJONI ĊIVILI
Rybkin S.A., Popova S.A.
Din hija l-kelma ħelwa bioquerosene.
Pitravi, alka ħadra, ġirasol imsejħa faqqiegħ taż-żagħfran u anke żibel mill-laned taż-żibel urban - li sempliċement ma jmorrux waqt l-esperimenti sabiex tinstab alternattiva għall-fjuwil tradizzjonali tal-ġett
U għalkemm kwalunkwe litru ta ’bijokarburant jiswa ħafna iktar minn dak tradizzjonali, ix-xjenzati u l-avjaturi ma jieqfux.
L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA) stabbiliet mira ambizzjuża: sal-2050, tnaqqas bin-nofs l-emissjonijiet ċivili ta 'gassijiet b'effett ta' serra meta mqabbel mal-livelli tal-2005.
U għalkemm il-kuxjenza ta 'inġenji ta' l-ajru (u l-passiġġieri tagħhom) hija biss tnejn fil-mija ta 'l-emissjonijiet globali ta' dijossidu tal-karbonju, l-avjazzjoni ċivili hija meqjusa bħala waħda mis-sorsi li qed jikbru malajr ta 'dawn l-emissjonijiet.
U peress li, b'differenza mill-manifatturi tal-karozzi, l-ajruplani ma jistgħux jaqilbu għal muturi elettriċi, għad hemm ħaġa waħda biss - li tfittex sors ta 'fjuwil ġdid aktar ekoloġiku bħala alternattiva għall-fjuwil tradizzjonali tal-ġett.
Fjuwil mill-iskart domestiku
Fit-tfittxija għal sorsi ġodda għall-jet fuel, il-fantasija tal-inġiniera ma tafx limiti. Dan is-sajf, pereżempju, ajruplan tal-United Airlines se jtir minn Los Angeles sa San Francisco b'taħlita ta 'pitrolju tradizzjonali (żewġ terzi) u bijokarburanti derivati minn skart organiku domestiku (terz).
Il-linja tal-ajru diġà ħabbret investiment ta '$ 30 miljun fl-iżvilupp u l-produzzjoni ta' tip ġdid ta 'fjuwil.
Il-kumpanija tal-fornitur tal-bijofjuwil għal United brevettat it-teknoloġija għall-produzzjoni tal-fjuwil tal-ġett minn skart domestiku, qed tibni l-ewwel fabbrika fin-Nevada, u qed tippjana ħames oħra madwar l-Istati Uniti.
United hija 'l bogħod mill-unika linja tal-ajru li tinvesti fil-bijokarburanti.
American Alaska Airlines diġà tuża karburanti alternattivi fuq 75 titjira. British British Airways tistenna li tlesti l-impjant tal-produzzjoni tal-bijokarburant qrib l-Ajruport ta 'Londra Heathrow sa l-2017.
L-esperimenti b'sorsi bijoloġiċi għall-fjuwil tal-ġett ilhom għaddejjin għal ħafna snin. Lura fl-2011, il-Lufthansa Ġermaniża esperimentat bl-ajruplan A321 fuq ir-rotta Frankfurt-Hamburg għal sitt xhur. It-tankijiet tal-fjuwil tagħha kienu nofs mimlija bijofjuwil.
Barra minn hekk, il-Lufthansa qed tesperimenta b’diversi sorsi ta ’bijokarburanti - hemm il-kolza, u l-jatropa, u żjut tal-annimali, u wildflower imsejjaħ żagħfran. Barra minn hekk, Lufthansa saret il-koordinatur tal-proġett tal-Kummissjoni Ewropea, li fil-qafas tiegħu qed isiru esperimenti ma ’sorsi differenti ta’ bijofjuwil għal-linji tal-ajru.
Wieħed mill-għanijiet tal-Kummissjoni Ewropea huwa li l-produzzjoni tal-bijokarburanti tal-avjazzjoni tkun iż-żewġ miljun tunnellata sal-2020.Lufthansa ħadet il-pass li jmiss fl-2014, u bagħat ajruplan mimli taħlita ta 'pitrolju tradizzjonali b'għaxar fil-mija farnesen minn Frankfurt għal Berlin.
Fis-sajf ta 'dik is-sena, l-awtoritajiet Amerikani ppermettew l-użu ta' fjuwil bil-ġett biż-żieda ta 'farnesene. It-tħassib Amerikan Amyris żviluppa teknoloġija biex tipproduċi din is-sustanza mill-kannamieli.
Barra minn hekk, qamħirrum u pitravi taz-zokkor jistgħu jintużaw bħala materja prima.
Iżda peress li dawn il-pjanti kollha jintużaw ukoll fl-agrikoltura għall-produzzjoni tal-ikel, aktar riċerka se tkun immirata biex issib mod kif tinkiseb bijokarburanti mill-ħuxlief u serratura - sabiex ma tikkompetix għal żoni ta 'uċuħ mal-industrija tal-ikel.
Il-militar, ovvjament, ma joqgħodx barra mit-tellieqa għal sorsi ġodda ta 'fuel fuel. Il-Pentagon qed jiffinanzja wkoll ir-riċerka - u huwa diġà kuntent bir-riżultati.
Il-militar ma żvelax il-formula tal-fjuwil, iżda qal li kienet 13 fil-mija aktar effiċjenti mill-fjuwil tal-ġett tradizzjonali. Dan jippermetti inġenji tal-ġlieda biex jew iżidu l-firxa tat-titjira bl-istess 13 fil-mija, jew jittellgħu abbord rokit ieħor.
Pjanijiet ambizzjużi
Sadanittant, Boeing, flimkien ma 'Etihad Airways, qed taħdem fuq bijokarburanti derivati minn pjanti mkabbra fuq ħamrija mluħa u aridi, mhux xierqa għall-użu bħala għelieqi u mergħat.
Il-vantaġġ ewlieni tagħhom huwa li ma jikkompetux mal-agrikoltura għat-territorju u jistgħu jiġu mdgħajfa bl-ilma mielaħ.
Ajruplan ta 'l-Etihad diġà għamel titjira sperimentali ta' 45 minuta bl-użu ta 'taħlita ta' pitrolju tradizzjonali u fjuwil derivat minn ħwawar. Jekk kollox jimxi skont il-pjan, mela plantazzjoni b'erja ta '500 ettaru tinfetaħ fl-UAE biex tikber il-pjanti bħala materja prima għall-bijofjuwils.
Skont l-Etihad, il-linja tal-ajru tistenna li dalwaqt toffri lill-passiġġieri tagħha vjaġġ bl-ajru fuq liners li huma mija fil-mija alimentati bil-bijokarburanti.
U fuq il-gżira tropikali Ġappuniża ta 'Okinawa, huma qed jesperimentaw bl-alka euglena (sempliċement tajn aħdar).
Direttur ta ’Euglena Co. mimli ottimiżmu: skond hu, sal-2020, il-kumpanija tiegħu ser tkun tista 'tibda l-produzzjoni ta' bijokarburanti għal-linji tal-ajru fuq skala industrijali.
Madankollu, dawn l-esperimenti kollha għadhom fl-istadju inizjali. Fl-isfond tal-vantaġġi kollha, il-bijokarburanti għandhom żvantaġġ kbir - huwa ħafna iktar għoli mill-fjuwil tal-ġett tradizzjonali. Skond l-esperti Ewropej, kważi tliet darbiet.
Forsi hu għalhekk li dan is-suġġett mhuwiex assolutament relevanti għar-Russja?
Fi kwalunkwe każ, l-akbar linji tal-ajru tal-pajjiż jirrispondu bis-silenzju fatali għal talbiet għal kummenti dwar il-prospetti tal-użu tal-bijofjuwil - talbiet mibgħuta lis-servizzi tal-istampa ta ’Aeroflot, Transaero u S7 baqgħu mhux imwieġba.
Ukoll dwar it-tema tat-trasport bl-ajru. Galleriji "18-il innovazzjoni maġġuri ta 'l-industrija globali ta' l-avjazzjoni", "Għaxar trasportaturi bl-ajru l-aktar sikuri" u "12 l-aħjar kulur għall-ajruplani"
Aqra l-eko-blog ta 'Vladimir Esipov fuq il-websajt tas-servizz Russu "BBC"
Bijofjuwil għall-ajruplani: kemm hu realistiku?
Bosta bijokarburanti b'livell ta 'ottan għoli bbażati fuq l-iskart bħalissa qed jiġu ttestjati fuq linji tal-ajru ewlenin. L-għan ewlieni tal-proġett huwa li jrażżan it-tkabbir tat-tniġġis tad-dijossidu tal-karbonju. Imma kemm hi vera t-tranżizzjoni miż-żejt għall-ipproċessar tal-iskart fl-industrija tal-fjuwil? Ejja nġibuha sewwa.
Uffiċjali tan-NU għandhom l-intenzjoni li japprovaw dawn it-tipi ta 'karburanti fossili bħala waħda mill-partijiet ewlenin tal-pjan biex jistabbilizzaw u jnaqqsu t-tniġġis ambjentali mill-avjazzjoni sal-2020. Madankollu, il-kritiċi jgħidu li din l-istrateġija qatt ma tkun implimentata minħabba l-fatt li l-linji tal-ajru ma jieħdu l-problema bis-serjetà.
Wieħed mill-akbar żvantaġġi tal-Ftehim dwar il-Klima ta 'Pariġi, adottat f'Diċembru 2015, huwa li ma japplikax għall-emissjonijiet mit-tbaħħir u l-inġenji tal-ajru.
M’għandniex xi ngħidu, meta mqabbel ma ’l-industrija tal-karozzi, il-livell ta’ tniġġis ta ’l-arja mill-exhaust ta’ l-avjazzjoni jidher żgħir ħafna: madankollu, diġà fl-2015 iċ-ċifra tagħhom laħqet it-2% ta ’l-ammont totali ta’ emissjonijiet ta ’CO2 ta’ ħsara - u dan huwa diġà serju.
Testijiet ta 'tipi alternattivi ta' fjuwil aħdar twettqu aktar minn darba: pereżempju, fl-2008 Virgin Atlantic wettqet l-ewwel titjira tagħha, li matulha ġew użati għexieren ta 'kampjuni tat-test tal-fjuwil miż-żrieragħ taż-żejt u x-xaħmijiet tal-annimali. Barra minn hekk, l-industrija rat kampjuni ta 'fjuwil tal-ġett mis-serratura.
Tip ġdid ta 'fjuwil huwa magħmul mill-alkoħol imsejjaħ “butanol”, li jinkiseb b'mod naturali fil-proċess ta' fermentazzjoni ta 'ħafna prodotti, bħall-ħobż. Iżda, naturalment, it-tagħmir mill-ġdid tal-industrija tal-fjuwil għall-bijoproduzzjoni jiswa wisq u se jieħu ħafna żmien mhux aċċettabli.
Bħalissa, l-ispiża ta '1 gallun ta' bijokarburant hija ta '$ 3, li għadha kważi darbtejn aktar mill-ispiża simili ta' fjuwil ibbażat fuq il-pitrolju.
Dan biex ma nsemmux li l-magnates taż-żejt, f'każ ta 'bidla għal sors alternattiv ta' enerġija, jitilfu parti sinifikanti mill-profitti tagħhom, li jistgħu jaffettwaw b'mod negattiv l-ekonomiji ta 'ħafna pajjiżi (ir-Russja se tkun fosthom, tista' tkun ċert).
Bħala riżultat, l-opinjonijiet ġew maqsuma.
M’għandniex xi ngħidu, il-produzzjoni ta ’karburanti minn skart organiku huwa preferibbli: minn naħa, huwa mhux biss mod ambjentalment ħafna iktar nadif biex tikseb l-enerġija, iżda wkoll sors kompletament rinnovabbli ta’ materja prima, li ma tieħu l-għexieren ta ’miljuni ta’ snin biex tifforma. Min-naħa l-oħra, l-industrija moderna sempliċement ma tistax taffordja lussu bħal dan.
Madankollu, metamorfosi bħal dawn fl-industrija qatt ma jiġu realizzati istantanjament.
Teoretikament, jekk tintroduċi t-teknoloġija gradwalment, waqt li tinvesti fl-iżvilupp tal-fergħat rilevanti tax-xjenza, allura wara ftit għexieren ta 'snin tista' tikseb industrija żgħira iżda kostanti li tiżviluppa fl-industrija tal-produzzjoni tal-fjuwil, li gradwalment tnaqqas il-fattur ta 'tniġġis għal minimu.
Bijokarburanti tal-avjazzjoni - futur reali jew fantasija?
Kważi r-rapporti ta 'riċerka u preżentazzjonijiet kollha ddedikati suq tal-bijofjuwil għall-avjazzjoni, jgħid l-inevitabilità tas-sostituzzjoni tal-petrol u d-diżil b '"kontropartijiet ħodor."
Mistoqsija: "Kemm tiswa", - jiskoraġġixxi l-interlokutur milli jkompli jitkellem dwar il-bidu imminenti tal-era tant mistennija.
Waħda mill-forzi ewlenin għall-industrija hija Inizjattiva konġunta tal-Forza tal-Ajru u n-Navy tal-Istati Uniti. Fondi konsiderevoli huma allokati għar-riċerka, u llum l-iżvilupp jitwettaq bl-użu tat-tipi kollha possibbli ta 'materja prima.
Peress li l-Gvern Amerikan huwa l-klijent tal-programm, kwalunkwe riżultat se jkun miksub fi kwalunkwe każ.
B'mod partikolari, il-forzi navali tal-Istati Uniti jippjanaw li jittrasferixxu l-vetturi tal-ajru kollha sal-2020 sal-2020 50/50 taħlita ta 'pitrolju tal-avjazzjoni u bijokarburanti.
Probabbilment l-iktar parteċipant attiv fl-iżvilupp illum huwa Swift fuel. Madankollu, it-teknoloġija tal-kumpanija ma tistax tissejjaħ kompletament “karburant tal-bijomassa”.
Il-kumpanija tirċievi fjuwil ta 'ottan għoli, adattat għall-użu f'magni tal-ajruplani moderni, mill-aċetun. F'din id-direzzjoni, hija rnexxielha tikseb riżultati sinifikanti.
Fl-istess ħin, ħafna inqas attenzjoni tingħata lill-istadju tal-produzzjoni ta 'aċentun mill-bijomassa - i.e. Komponent dirett aħdar.
Waħda min-nases ewlenin tal-bijofjuwil - densità tal-enerġija. Dan mhuwiex daqshekk dwar il-fatt li l-bijokarburanti għandhom valur kalorifiku kemmxejn inqas meta mqabbel mal-petrol, id-diżil u l-pitrolju.
Hawnhekk, l-ewwelnett, il-ħtieġa għal riżorsi naturali għall-produzzjoni tal-fjuwil, i.e. f'żoni agrikoli, li, hekk kif il-popolazzjoni tad-dinja tikber, issir ta 'valur estrem.
U għal dan l-indikatur, il-bijokarburanti ma jistgħux jiġu mqabbla ma 'prodotti taż-żejt li jiġu estratti mill-bir.
Barra minn hekk, l-idea ta ’bijokarburanti tikkontradixxi l-loġika storika tal-iżvilupp industrijali. Għall-ewwel, l-injam intuża kullimkien. Imbagħad ġie mibdul bil-faħam, li kien darbtejn effiċjenti (b'valur kalorifiku simili kien darbtejn irħas).
Sussegwentement wasal is-sostituzzjoni tal-prodotti taż-żejt, li rduppjaw l-effiċjenza tagħhom, u, fl-aħħar, l-enerġija nukleari.
Minħabba l-karatteristiċi tal-enerġija u l-ispejjeż, il-bijofjuwil ma jidħolx f'din il-katina evoluzzjonarja, u l-użu tiegħu jfisser pass lura, jew għall-inqas fil-ġenb, lejn l-iżvilupp "ekoloġiku".
Hemm sempliċi eżempju għall-Istati Uniti. Għall-operat tal-impjant b'kapaċità annwali ta '65 miljun gallun, huwa meħtieġ li tipproċessa bijomassa tal-enerġija kuljum, li l-kultivazzjoni tagħha tieħu 15-il qasam tal-futbol.
L-għoti ta 'fjuwil kollu lill-ekonomija ta' l-Istati Uniti b'konsum ta 'kuljum ta' aktar minn 380 miljun gallun ta 'fjuwil jeħtieġ il-kostruzzjoni ta' aktar minn 2,100 impjant bħal dawn. Dan il-kalkolu għadu ma jikkunsidrax l-ispejjeż tal-katina kollha tal-produzzjoni tal-bijofjuwil: materjali tal-pjanti biz-zokkor fil-bijokarburanti.
Fejn tikseb tali volum ta 'erja miżrugħa, kif tista' tassigura lilek innifsek kontra l-falliment tal-għelejjel u, l-iktar importanti, kif tittrasferixxi dan il-volum kollu lill-impjanti tal-ipproċessar u aktar lill-konsumaturi?
Eżempju tal-funzjonament tal-industrija tal-bijofjuwil fl-Istati Uniti juri biċ-ċar liema il-konsegwenzi jista 'jkollu l-iżvilupp ta' bijokarburanti fuq l-ekonomija tal-pajjiż.
Il-bijoetanol prodott fl-Istati Uniti huwa ċar iktar għoli minn analogi tradizzjonali u fl-istess ħin jikkompeti għal art agrikola b'uċuħ tal-ikel, li jikkawża skuntentizza evidenti fost il-popolazzjoni.
Għall-avjazzjoni, il-bijokarburanti, fil-fatt, huma uġigħ ta 'ras reali, peress li jagħlqu l-possibbiltà li jużaw karburanti effiċjenti ħafna.
Iżda fl-istess ħin, jekk il-manifattur ikollu prodott fqir, imma rnexxielu jikkonvinċi lill-Gvern dwar il-ħtieġa għall-appoġġ, il-Gvern Amerikan se jimponih b’mod obbligatorju fuq il-konsumaturi. U aktar tard tissussidja wkoll il-manifattur għad-detriment tat-taxxi imposti fuq il-konsumaturi.
Għalhekk, sabiex jidħlu fil-proċess evoluzzjonarju ġenerali, il-bijokarburanti għandhom tal-anqas ikollhom karatteristiċi simili meta mqabbla mal-karburanti mill-prodotti taż-żejt. Fil-futur prevedibbli, minkejja l-ħidma brillanti tax-xjenzati, tali bilanċ mhux probabbli li jinkiseb.